02
May
09

Tuning Karburator

dsc01247Walaupun akan tergusur oleh perangkat karburasi digital, karburator manual masih akan tetap ada dan akan masih banyak yang pakai dan mencoba melakukan penyetelan untuk mendapatkan hasil yang maksimal dari sebuah (atau lebih dari satu) karburator.

Dalam tulisan ini saya melampirkan file PDF “Super Tuning Manual” untuk karburator tipe VM, umumnya tipe ini digunakan untuk mesin 2 langkah, sedangkan mesin 4 langkah menggunakan tipe CV, namun secara garis besar fungsi karburator adalah sama.

Dalam manual ini dijelaskan prinsip dasar kerja karburator, setting untuk lomba dan juga pemilihan besarnya ukuran karburator berdasarkan target horse power
yang akan dihasilkan mesin.

Lihat halaman 7 gambar nomor 11, dijelaskan bahwa karburator ukuran 26mm dapat digunakan untuk mesin yang menghasilkan tenaga 20PS sampai sekitar 28PS.

Halaman 10 menjelaskan bagaimana cara menyetel setelan angin (air screw/idle mixture screw), disini ada perbedaan jelas antara karburator VM dan CV, untuk CV diagram kurva nomor 16 yang terjadi justru kurva menaik, semakin dibuka semakin banyak perbandingan jumlah bahan bakar yang masuk. VM sekrup setelan terletak diantara filter udara dan skep, CV sekrup setelan terletak diantara skep dan mesin.

Manual terdiri dari 20 halaman menggunakan bahasa Inggris.

Download file : MIKUNI VM CARBURETOR SUPER TUNING MANUAL

Silahkan mencoba sendiri servis dan tuning karburator VM, kalau ada yang kurang jelas kita diskusikan sama sama.

Salam,
bengkelsepedamotor

HOME

ARSIP


16 Responses to “Tuning Karburator”


  1. 1 Angkasa
    2 May 2009 at 11:48 AM

    mau tanya nih mas…
    kl carbu fu standart,dengan pilot jet 17,5.main jet standart..
    settingan terbaiknya gmn(berapa putaran anginnya,posisi klip jarum),semua masih standart….
    yang sekarang,setelan angin 2.5 putaran berlawanan arah jarum jam,posisi klip jarum di tengah,top speed 128,tarikan bawah mantap,tp atas kurang…
    sebelumnya,setelan angin 2.15,posisi klip no 2 dari atas,top speed 132,tarikan bawah kurang,tapi atas lumayan…

    Saya pilih setelan yang kedua ini karena sudah boleh dapat top speed 132, tinggal setelan bawahnya, setelan angin-nya coba diperbesar sampai 2.5 ~ 3.25 kalau dapatnya 3.5, tukar pilot jet yang lebih besar satu step.

    maaf kl terlalu panjang,carbu vakum masih awam
    terima kasih sebelumnya

    Tidak apa, jangan kuatir panjang atau pendek tetap dijawab, terimakasih, salam bengkelsepedamotor

  2. 2 biker kid
    2 May 2009 at 6:52 PM

    mau nanya seputar karbu RX-Z.
    saya baru dpt karbu standar RX-Z mikuni VM26 tanpa jarum skep.
    yg ingin saya tanyakan:
    apakah sama ukuran jarum skep RX-Z dengan punya RX-King? karena sama2 VM26
    klo beda, dmn letak perbedaannya? (panjang dan diameter jarum/tebal ato tirus)
    terima kasih sebelumnya mas. :D

    Maaf, untuk pastinya silahkan cek ke bengkel resmi Yamaha bisa lihat di poster besar spesifikasi servis sepeda motor Yamaha (referensi saya ada di Jakarta, nanti kalau saya pulang saya cek dan update jawaban ini) Terimakasih.

  3. 3 El
    4 May 2009 at 12:53 AM

    mantab kang!! ijin sedot ah..

    silahkan…mangga…

  4. 4 May 2009 at 5:42 AM

    Waduh . . . makasih mas PDF nya

    maklum kolektor motor tua niy . . . jadi butuh banget manual . . . karbu cb ku sering mampet :D

    wow… sudah jatuh cinta sama motor tua nih… iya kalau motor tua harus dirawat sendiri, atau mekaniknya yang datang ke rumah… pamali dibawa ke bengkel…
    Kalau karburator sering mampet, mungkin tangkinya perlu dikuras… maklum sudah umur… salam…

  5. 5 ady
    21 May 2009 at 7:48 AM

    boz mau tanya kalau untuk motor CB ukuran piston paling besarnya berapa??tanpa rubah liner,,
    untuk camshaft nya di ganti punyak nya apa??biat tarikan enteng??makasih….

  6. 6 andre
    23 May 2009 at 5:41 PM

    boz apakah jarum skep grand dgn star sama?
    dan motor saya knp stasionerNy kalau udah panaz tinggi skli?
    thz b4!

  7. 7 wira
    4 June 2009 at 10:59 AM

    mas mau tanya soal karbu vakum.klo karbu vakum dilepas filter memang tenaganya jadi ngempos y?
    saya pke motor TVS apache.
    mas domisili dimana ya?

  8. 8 blue_thunder
    7 July 2009 at 9:06 PM

    malam mas,mw tanya dong
    karbu thunder 250 vakum tp bs d setting lebih enak lagi ga?
    coz gw cape bgt ngurut gas biar dapet akselerasi yang pas

    Bisa saja, misalnya memperbesar lubang pada vakum piston supaya lebih cepat naik, juga diperingan pegasnya, memperbaiki akselerasi, namun prakteknya tidak semudah teorinya, modifikasinya trial and error.
    Terimakasih, salam bengkelsepedamotor

  9. 9 fredy
    22 July 2009 at 3:02 PM

    mas,saya mau nanya,,
    saya punya motor tvs rock 125cc.
    main jet pd karbunya terlalu bsr,jd tarikan bwhnya g enak.
    kalo lubang2 yg kecil2 pd main jet ditutup pake solatip,bgs g?
    ada pengaruhnya g?
    kalo diganti blm ada aftermarketnya,,

    Coba baca dulu yang ini

  10. 10 dison
    23 July 2009 at 9:43 AM

    setelan angin 2.15,posisi klip no 2 dari atas,top speed 132,tarikan bawah kurang,tapi atas lumayan…

    komentar bang bengkelsepedamotor :
    Saya pilih setelan yang kedua ini karena sudah boleh dapat top speed 132, tinggal setelan bawahnya, setelan angin-nya coba diperbesar sampai 2.5 ~ 3.25 kalau dapatnya 3.5, tukar pilot jet yang lebih besar satu step.

    yang akan saya tanyakan adalah : untuk tarikan bawah berarti tergantung dari pilot jet dan setelan anginnya, begitu? terima kasih sebelumnya

    salam

    BETUL !!! setelan angin 1/2 ~ 3-1/2 putaran, TOP deh atas bawah dapet…
    Salam…

  11. 11 Taufiq
    30 July 2009 at 4:25 PM

    Gymana ya cr atur putaran angin karbu standar jupiter z? S0alx udah sy c0b4 ptr screw nya, tp kayknya putarn screwnya g’ ada abis2nya.. Jd bingung.. 1 lg, apa tandax kalaw ptaran stati0ndr karbu udah benar? T0l0ng d jawb ya.. S0alx gw mash kurang tau tentg set. mtr.

    Untuk setelan standar antara 1/2 sampai 3-1/2 putaran berlawanan arah jarum jam dari posisi menutup, jika tidak ada perubahan periksa kondisi sekrup setelannya, ujung kerucutnya masih baik -tidak ada lecet-, komplit ada per, ring plat, dan karet o-ring.
    Salam…

  12. 24 August 2009 at 5:36 AM

    Mantap om artikelnya, makasih banyak yah! ilmu naik lagi satu level :)

    Sama-sama, terimakasih… ;)

  13. 13 Michael
    6 September 2009 at 10:49 PM

    Berapa sih putaran setelan angin honda beat.. Thanks

    Maaf saya tidak tahu persisnya berapa putaran, namun jika ingin menyetel:
    “setelan angin” ada dua jenis, yang terletak antara skep dan mesin (intake manifold) mengatur bahan bakar, dibuka (berlawanan arah jarum jam) akan menambah bahan bakar,
    yang terletak antara filter udara dan skep mengatur jumlah udara, jika dibuka akan menambah udara yang masuk.
    setelan yang pas; masing-masing sepedamotor punya nilai putaran yg pas sendiri-sendiri, bahkan dua sepedamotor yang sama persis pun ada kemungkinan mempunyai setelan yang berbeda.
    Caranya: setel putaran stasioner agak tinggi dari standar, agar mesin tidak mati saat setelan angin ditutup, buka perlahan-lahan sampai didapat putaran stasioner paling tinggi, ini setelan angin yang paling pas. Turunkan putaran stasioner sesuai standar dengan memutar setelan stasioner.
    Yang normal antara 1/2 sampai 3-1/2 kalau tidak mau diantara bukaan tersebut diatas tukar slow/pilot jet.
    salam bengkelsepedamotor,

  14. 14 Hendra
    8 October 2009 at 4:27 PM

    Mas! Sya punya mtor jupiter z new., sya udh stel karbu sma gnti knalpot AHRS factory gir 14_36., mesin standart tpi top speednya cma 112 doank., setelan yg pas buat ningketin top speed smpe skitar 120 lbihan gmana mas..??? Tolong ya mas di jawab..?

    Mas Hendra,
    Memang Jupiter Z yang lain top speednya sampai 120km/jam ? Kemungkinan tidak cukup cuma disetel saja tetapi harus dimodifikasi.
    salam,
    bengkelsepedamotor

  15. 15 Hendra
    8 October 2009 at 4:49 PM

    Mas cara setel karbu jupiter z bwat dapet top speednya yg mantep gmana..??? Truz CDI yg cocok bwt jupiter mesin standart itu apa mas…???

    Untuk top speed (buka gas penuh) bagian jet yang bekerja adalah main jet, coba tukar dengan ukuran yang lebih besar. Filter udara ganti dengan yang lebih lancar…. tapi tetap pakai filter supaya mesinnya awet, kalau sudah ada peningkatan tenaga, tukar gir belakang dengan ukuran yang lebih kecil supaya top speednya meningkat, mudah-mudahan bisa dapat 120km/jam.
    CDI nanti saja kalau sudah naik kompresi :)
    salam bengkelsepedamotor

  16. 16 agung
    23 October 2009 at 10:38 PM

    mas motorku tvs apache.PJ dah aku ganti ukuran 17,5 dari std yang 15.setelsn yang pas berapa ya putaran angin nya?karena setelah ganti kok malah langsamnya gak normal[setelan angin bwaan spuyer lama]klo di gas rpm turunya lambat..trus klo di biarkan lama mati sendiri.padahal pk PJ std normal?mohon bantuanya.terima kasih.


Leave a Reply




bengkelsepedamotor

Seorang penggemar sepedamotor yang belajar memakai komputer dan menulis di weblog.
Tulisan adalah pendapat pribadi, tidak mewakili siapa pun.
Hanya untuk referensi saja, segala akibat atau efek samping dari tulisan bukan tanggung jawab bengkelsepedamotor.
salam.....

e-mail:

Sejak, 25 Oct 2007

  • 57,216 pengunjung
Most of us will never do great things, but we can do small things in a great way. -Maren Mouritsen-