DIY-Kampas rem BeAT

Bongkar rem depan Honda BeAT bersih-bersih dan mau buat seperti yang di BMW K1600 dan pengen tahu apa efeknya…

wah ternyata baut dudukan kaliper pakai thread lock, jadi nanti pasangnya juga harus pakai lagi thread lock atau yang paling bagus ganti baut barusupaya bautnya tidak kendur.

 

Dikikis pada bagian yang siku pada kedua sisi kampas rem menjadi miring (diagonal), usahakan serata mungkin, kalau ada pakai gerinda duduk lebih bagus hasilnya, bengkelsepedamotor pakai amplas kasar.

Sewaktu mau dipasang kembali nampak ada karat dibagian dalam piston kaliper, mungkin air masuk saat hujan atau dicuci, kemudian parkir dengan posisi setang belok ke kiri, airnya tetap didalam piston kaliper, kalau parkir dengan setang belok ke kanan airnya bisa keluar, coba deh… supaya karat tidak meluas bengkelsepedamotor bersihkan kemudian dilumasi dengan anti-seize jangan pakai gemuk, nanti saat panas meleleh dan bisa kena kampas rem atau disk, rem bisa blong… nah setelah pakai anti-seize yang repot buat fotonya supaya kamera tidak kotor oleh anti-seize.

Sebelum pasang kembali gunakan thread-locker supaya baut dikencangkan sesuai torsi 30 N.m (3,1 kgf.m, 22 lbf.ft)  dan tetap pada tempatnya (tidak kendur), nampak hasilnya jadi seperti huruf V atas dan bawah.

Hasil sementara rem tetap pakem, bunyi gesekan saat rem tidak ditekan berkurang, kata yang pakai sih lebih pakem, mungkin karena bersih dan saat kampas mau menekan tidak lagi bertemu dengan bagian yang siku.

Salam,
bengkelsepedamotor

Paling kanan, kemasan anti-seize, kedua dan ketiga dari kanan thread locker, bengkelsepedamotor pakai yang warna merah/permanent locking (ketiga dari kanan)