Setelah terkumpul semua (minus ban luar & dalam) bengkelsepedamotor mulai merakitnya, dikerjakan sendiri juga biar irit.

Dimulai dengan memasang jari-jari bagian dalam sisi kiri dan sisi kanan, jari-jari untuk bagian dalam lebih pendek dibanding jari-jari bagian luar.

Kemudian lanjut jari-jari bagian luar, jari-jari bagian luar selain mempunyai dimensi lebih panjang juga memiliki kepala kait yang lebih lebar. Lanjut terus sampai semua 36 jari-jari terpasang. Kemudian lanjut mau pasang bearing roda baru bisa setel peleknya.

Teknik pemasangan jari-jari yang bengkelsepedamotor buat ini berbeda dengan yang umumnya dipasang oleh pabrikan maupun tukang setel pelek. Bedanya adalah; sisi luar jari-jari baik kiri maupun kanan menerima beban tarik saat motor bergerak dengan tenaga mesin, sedangkan saat pengereman yang menerima beban tarik adalah sisi dalam jari-jari, jadi seimbang kiri dan kanan, lebih jelas lihat gambar dibawah, untuk ilustrasi yang lebih jelas bengkelsepedamotor tutup sebagian dengan kain merah, arah putaran roda ditunjukkan dengan tang lancip .

Sisi kiri Tenaga

Sisi kanan Rem

Salam,
bengkelsepedamotor

Perbandingan Kompresi SATU, DUA, TIGA hanya istilah catatan kecil bengkelsepedamotor agar tidak bingung buat catatan, ada yang pakai istilah perbandingan kompresi statis dan perbandingan kompresi dinamis, ini juga masih diperdebatkan, debat boleh, tapi jangan jadi menu utama, ini catatan kecil bengkelsepedamotor menu utamanya adalah belajar. Mau buat istilah sendiri juga silahkan.
Catatan kecil ini khusus perbandingan kompresi mesin 4 langkah, mesin 2 langkah tidak dibahas.

Perbandingan Kompresi SATU
Perbandingan kompresi ini adalah yang tercantum pada brosur sepedamotor.
Contoh:
Sepedamotor dengan mesin sama 150cc, bore x stroke sama, merek sama
Honda Verza 150 dan Honda New MegaPro mempunyai perbandingan kompresi 9,5:1 Hasil ini didapat dari perhitungan langkah piston dari 0° TMB (lihat gambar pertama, klik untuk memperbesar)

Perbandingan Kompresi DUA
Perbandingan kompresi ini adalah kompresi yang terjadi setelah langkah hisap selesai, katup masuk menutup, kompresi dimulai menurut durasi camshaft sisi intake (belajar intake dulu, satu persatu). Kalau katup masih terbuka, kompresi belum ada, masih bocor. Sudah makin dalam nih, makanya ini tidak ada di brosur
Contoh:
Sepedamotor dengan mesin sama 150cc, bore x stroke sama, merek sama
Sepedamotor Honda Verza 150 katup masuk menutup pada 35° setelah TMB
Sepedamotor Honda New MegaPro katup masuk menutup pada 40° setelah TMB
Maka sepedamotor Verza 150 mempunyai nilai perbandingan kompresi DUA lebih tinggi daripada New MegaPro karena memulai langkah kompresi lebih awal 5°.

Camshaft

Perbandingan Kompresi TIGA
Perbandingan kompresi ini adalah praktek sesungguhnya kompresi dalam mesin, dipengaruhi oleh putaran mesin, bentuk intake; panjang,diameter, posisi – side draft, down draft, beban kerja-posisi gigi 1,2 dst, bentuk exhaust, suhu lingkungan. Perbandingan Kompresi TIGA bisa juga disebut VE-Volumetric Efficiency.
Ketika mesin bekerja ada saat dimana perbandingan kompresi TIGA lebih besar dari perbandingan kompresi SATU (torsi paling besar) dan juga ada bahkan lebih kecil dari perbandingan kompresi DUA, tinggal bagaimana kompromi/musyawarah yang mana mau diambil, untuk irit/lolos uji emisi atau balapan.

Perbandingan Kompresi Tiga pada sistem EFI akan membuat map bahan bakar, map pengapian, map load menjadi indah seperti sebuah karya seni.
EFI sepedamotor menganut sistem Speed Density atau Alpha N, map dibuat dengan penelitian yang seksama untuk hasil maksimal baik secara tenaga, efisiensi-irit, dan lulus uji emisi Euro 2/3.
Jadi Dealer Resmi walaupun punya alat diagnostic canggih, komputer canggih, yang diberikan oleh pabrikan tetap tidak bisa merubah setting map yang sudah ada

EFI Art – Fuel Map

EFI Art – Load Map

EFI Art – Ignition Map Neutral

EFI Art – Ignition Map 1st gear

EFI Art – Ignition Map 2nd gear

*map diatas bukan map injeksi dari Honda Verza 150, nggak bakalan bengkelsepedamotor bisa dapat itu dari AHM, kalau Service Manual semoga bisa dapat, tidak cuma dari AHM lho, YAMAHA, Kawasaki, SUZUKI kalau mau kirim Service Manual (Workshop Manual) juga akan bengkelsepedamotor terima dengan senang hati, Terimakasih.

Salam,
bengkelsepedamotor

Sekarang mencoba Scoopy FI, pada kesempatan pertama ikut rombongan Scoopy keliling Bandung, jalan santai seperti mau pergi janjian dengan teman, pengendalian ringan, posisi kaki lega dan yang sangat bengkelsepedamotor nikmati adalah tempat duduk yang empuk dan lebar, suspensi belakang dan depan juga empuk, sesuaikan dengan kebutuhan Scoopy FI untuk tampil modis, santai, bawa barang secukupnya jika mau bawa barang banyak gunakan Verza 150 lebih cocok. Lanjut putaran ke 2, nah ini cuma berlima, keliling-keliling, kalau sempat buka gas ya buka, selalu ingat safe riding, hasilnya Scoopy FI masih bisa ikut RC yang menggunakan CB150R StreetFire, selap-selip dengan lincah ditengah kemacetan akhir pekan di Bandung.

sumber foto DIDIK NH
otoride.wordpress.com

Berita terkait : Scoopy FI Fashion Week 2013 Meriahkan Bandung

Salam,
bengkelsepedamotor

Hardware sudah komplit dalam 1 box, KIT33812ECUEVME, 16bit MCU, koneksi USB, dilengkapi CD panduan.
Pembuatan Software dengan Code Warrior. Detail lebih jelas silahkan google sendiri yah, bengkelsepedamotor cuma buka pintu saja.

Salam,
bengkelsepedamotor

Sistem closed loop tidak selalu bekerja, closed loop baru bekerja dan mengatur pasokan bahan bakar jika syarat-syarat kondisi yang sudah ditentukan sesuai.

Saat mesin dingin (pagi hari), perlu bahan bakar lebih banyak (Choke pada sistem Karburator) ECU/ECM akan memeriksa sensor temperatur mesin (Coolant Temperature Sensor, atau Engine Oil Temperature Sensor)

Engine Oil Temperature Sensor

jika terdeteksi mesin dingin maka ECU akan mengatur pasokan bahan bakar lebih banyak tanpa mempertimbangkan masukan dari Oksigen Sensor.
Kemudian setelah mesin sudah masuk temperatur kerja, saat mesin bekerja dengan beban berat seperti jalan menanjak, akselerasi (full open throttle/WOT saat lampu lalu lintas hijau, atau mendahului) ECU/ECM akan merubah status closed loop menjadi open loop, bahan bakar akan dipasok berdasarkan kondisi Manifold Air Pressure Sensor, Throttle Position Sensor dan putaran mesin yang dibaca melalui Crankshaft Position Sensor, sementara informasi dari Oksigen sensor juga akan diabaikan dahulu.
Untuk melihat lebih jelas silahkan klik gambar paling atas, ini adalah hasil autoscan saat sepedamotor diperiksa sebelum dikirim kepada pemilik, sistem Closed Loop belum bekerja karena belum sesuai kriteria yang ditentukan oleh programmer pada software sistem injeksi sepedamotor tersebut, disarankan untuk membuka gas secara kejut 2 kali. Umumnya closed loop bekerja saat sepedamotor bergerak konstan kecepatan tetap pada jalan datar, Manifold Air Pressure Sensor akan terbaca vakum tinggi dan posisi Throttle tidak terbuka penuh.
Jadi Closed Loop tidak selalu bekerja atau ON setiap saat seperti lampu depan AHO yang ON saat kunci kontak ON dan baru mati setelah kunci kontak OFF.

Closed Loop OK

Salam,
bengkelsepedamotor

Safety bead untuk safe riding, disini bedanya Pelek Tubeless yaitu ada tonjolan disekeliling bagian dalam bibir pelek, yang akan memegang/mengunci ban tubeless.

Salam,
bengkelsepedamotor

setelah lebih 20 tahun belajar mesin sepedamotor dan berkesempatan membedah mesin, baru kali ini bengkelsepedamotor melihat sesuatu yang spesial dari mesin 150cc vertical split crankcase.
Setelah membandingkan dan mencari referensi kesana-sini akhirnya bengkelsepedamotor berkesimpulan mesin VERZA 150cc (dan New MegaPro) adalah turunan dari HONDA CRF150F bandingkan spesifikasi diameter dan langkah piston, perbandingan kompresi mirip.

Membandingkan suku cadang banyak juga bagian CRF 150 F yang digunakan oleh mesin VERZA 150cc (dan New MegaPro).
Yang paling menarik bagi bengkelsepedamotor dari mesin ini adalah digunakannya silinder roller bearing pada crankshaft sisi tenaga (sebelah kanan yang berhubungan dengan kopling), iya pakai silinder roller bearing bukan ball roller bearing seperti mesin biasanya, bengkelsepedamotor tidak salah lihat.

bengkelsepedamotor juga sudah periksa didaftar suku cadang New MegaPro, bahwa bearing ini P/N 91001-KSP-913 BEARING, ROLLER, 30X58X17.
Roller Bearing lebih kuat menerima beban dibandingkan Ball Bearing. Teknik pemasangan crankshaft jadi unik, sebelah kiri menggunakan ball bearing spesial yang dipegang 3 pengait (lihat gambah dibawah bengkelsepedamotor beri warna merah) dan satu penekan dengan per (lihat gambah dibawah bengkelsepedamotor beri warna biru) untuk menjaga bagian luar ball bearing spesial tidak berputar, sebelah kanan pakai roller bearing (silinder) yang kuat.

Tambahan info dari wikipedia tentang bearing

Jadi untuk mesin Honda Verza 150 dan mesin New MegaPro……………………

bengkelsepedamotor harus berkata :
WOW !!!!!!!

Salam,
bengkelsepedamotor

Pengertian Push-Pull bukan pada kabel gasnya melainkan pada gerakan tangan kita saat mengoperasikan gas:

- Buka Gas, tangan Twist Pull Hand Grip, kabel gas yang pertama menarik (lihat gambar, kabel yang atas)
- Tutup Gas, tangan Twist Push Hand Grip, per pembalik bekerja + kabel gas yang kedua menarik (lihat gambar, kabel yang bawah)

Kabel gas dua buah ini  mempunyai keunggulan dalam penyetelan gerak bebas kabel gas (throttle free play) dan selain itu untuk tujuan keselamatan, resiko gas nyangkut dapat ditekan sampai batas minimum.

http://www.youtube.com/watch?v=DkCtFyxkLrk&feature=youtu.be

SAFE RIDING

Salam,
bengkelsepedamotor

gerimis, masuk balik ke gedung Astra Honda Training Center, menyimak penjelasan latar belakang mengapa Honda mengeluarkan satu lagi model sport. Honda Verza 150 dikategorikan sebagai produk entry sport, dengan kopling manual, pola perpindahan transmisi 1 N 2 3 4 5, dan minus ruang tempat rok (diisi oleh tangki bahan bakar) jadi yang bawa sepedamotor ini harus pakai celana panjang tidak bisa pakai rok. Dahulu HONDA memiliki HONDA WIN sebagai entry sport, dan sudah sejak awal 2006 tidak diproduksi lagi, kebutuhan akan sepedamotor yang kuat dengan harga yang bersaing, terjawab dengan hadirnya Honda Verza 150.

Mesin 150 cc, PGM-FI
Honda Verza 150 menggunakan mesin 150cc, 4-Langkah, SOHC, Silinder Tunggal, 5-Kecepatan yang telah menerapkan sistem suplai bahan bakar PGM-FI (Programmed Fuel Injection). Mesin ramah lingkungan serta menghasilkan konsumsi bahan bakar terhemat di kelasnya, yaitu 48 km/liter (metode ECE R40) kapasitas tangki 12,2 liter jika menggunakan cara berkendara hemat dapat menghasilkan nilai jarak tempuh yang lebih tinggi lagi, tunggu tanggal mainnya, Honda berencana akan  menggelar Econo Riding Honda Verza 150cc.

Menurut klaim pabrikan Honda, Verza 150 mampu menghasilkan kecepatan maksimum 110 km/jam serta akselerasi jarak 0-200 meter ditempuh dalam 11,5 detik. Hujan sudah mulai berhenti, langit masih mendung, mari kita coba langsung yah bagaimana rasanya naik Verza 150.

Mencoba Honda VERZA 150 PGM-FI
Honda Verza 150 yang bengkelsepedamotor gunakan adalah yang menggunakan pelek palang 6 tubeless, ada juga versi jari-jari yang menggunakan ban dalam dan tanpa penutup samping tangki bahan bakar, desain yang diterapkan sangat cerdik, sehingga saat dilepas bentuk tangki tetap terlihat mulus tanpa meninggalkan  lubang-lubang seperti ada bagian yang dilepas. bengkelsepedamotor mencoba Verza 150 sesuai pengendaraan normal jalan raya, rute yang dilalui cukup padat, macet lampu merah, dan ada bagian jalan yang sangat  mulus dan lurus maklum dahulu dipakai sebagai landasan pacu pesawat (Bandara Kemayoran)  tetap hati-hati, banyak kendaraan yang keluar masuk antara jalur lambat dan jalur cepat, sepedamotor tetap melaju dijalur lambat. Saat melalui jalan rusak dan tergenang air Verza 150 melaju mulus, dengan gigi satu, lepas kopling, tinggal mainkan gas dan rem meliuk-liuk mencari jalan yang tidak terlalu dalam, suspensi bekerja baik, melaju dijalan raya tarikan mesin responsif, bengkelsepedamotor posisi terakhir sebelum sweeper, jadi harus sering tarik gas mengejar rombongan didepan, sampai di landasan pacu (baca jalan raya Benyamin Sueb) mencoba buka gas dan oper ke posisi gigi transmisi maksimal 5 (berharap ada posisi gigi 6, tapi nggak usah modifikasi Verza 150 bagi yang perlu gigi 6 sudah ada HONDA Street Fire, 6 speed plus bonus mesin DOHC). Kecepatan maksimal yang diraih 94,50 km/jam dengan menggunakan aplikasi android My Track, detail catatan bengkelsepedamotor pada My Track dapat diklik pada peta diatas.

Rp. 16.900.000

Rp. 16.050.000

Harga jual on the road Jakarta, sudah termasuk kick starter, tersedia dalam 4 pilihan warna, Hitam, Merah, Silver, Biru.

Salam,
bengkelsepedamotor

Waduh gimana caranya yah beratnya 367 kilogram sampai bisa angkat ban depan begitu, ini baru mau jalan saja sudah pakai nyengir… dibawa santai saja deh… jalan-jalan sore, Terimakasih Triumph Indonesia.

Salam,
bengkelsepedamotor