SALAH Reset ECU ! | YouTube tuneup858

Sumber resmi manual HONDA PGM-FI

Proses diatas adalah menghapus, CLEAR DTC yang tersimpan pada memory ECU, tidak sampai menyegarkan atau menyembuhkan ECU kembali kepada kondisi prima saat keluar dari dealer.

Cara menghapus DTC dengan SCS service connector
1. Pasang SCS ke DLC
2. Putar Saklar Ignition posisi ON
3. Lepas SCS dari DLC, pasang kembali SCS dalam waktu 5 detik, saat MIL masih menyala.
4. DTC yang tersimpan akan dihapus, MIL akan padam kemudian berkedip-kedip, BERHASIL.

Salam Sehat Sukacita
#tuneup858

Tutorial membuat adapter soket EURO5 ke OBD2

Persiapkan bahan-bahan

Soket EURO5 6 pin, Soket 16pin OBD2, Glued Heat Shrink dari online marketplace.

Persiapkan alat-alat
– Solder + timah solder
– Tang lancip, tang potong
– Cutter
– Helping hand, bantu pegang pin, kabel saat solder
– Pick Tool, benda lancip untuk congkel, korek
– Heat Gun

Diagram sambungan kabel

OBD2 –> EURO5 Semua motor model year 2021 OBD2 16P/F –> 6P/M
#4 + #5 digabung –> #3 Ground/Negatip (-) sesuai gambar soket merah posisi kiri atas

#6 –> #2 Can-H
#7 –> #6 K-Line
#14 –> #5 Can-L

#16 –> #4 Positip (+) sesuai gambar soket merah posisi kanan bawah

Daftar PIN Sepedamotor sebelum soket EURO5

SUZUKI : OBD2 16P/F –> 6P/M Belum dicoba
#4 & #5 –> #4
#16 –> #3
#7 –> #5

HONDA : OBD2 16P/F –> 4P/M OK
#4 & #5 –> #2
#16 –> #3
#7 –> #1

YAMAHA : OBD2 16P/F –> 3P/M Belum dicoba
#4 & #5 –> #2
#16 –> #1
#7 –> #3

YAMAHA : OBD2 16P/F –> 4P/M Belum dicoba
#4 & #5 –> #3
#16 –> #4
#6 –> #2
#14 –> #1

HARLEY-DAVIDSON : OBD2 16P/F –> 6P/F OK sudah dicoba
#4 & #5 –> #2
#16 –> #5
#6 –> #1
#14 –> #3

HARLEY-DAVIDSON : OBD2 16P/F –> 4P/F Belum dicoba
#4 & #5 –> #2
#16 –> #4
#2 + #7 –> #3
#15 –> #1

KTM 250/300 EXC TPI OBD2 16P/F –> 6P/M
#16 –> #1 Merah
#6 –> #2 Putih
#14–> #3 Kuning
#7 –> #4 Orange
#4 & #5 –> #6 Hitam

Salam Sehat Sukacita
#tuneup858

Grafik AXIS VX-12 Dynamometer

Pindah posisi gigi 1-6 HONDA CB150R tahun 2015 AKASE

150cc MT vs 155cc AT

150cc 4stroke vs 2stroke

AFR amaaaaaannnn….

https://www.youtube.com/watch?v=xXkvgNf-Md8

Salam Sehat Sukacita
TuneUp858

Belajar Sepeda Motor Bersama

Dengan pengalaman tahun 2020 yang menggeser kehidupan kita dengan lebih banyak menggunakan media video dalam penyampaian materi pengajaran, maka catatan kecil mekanik ini, selain dibaca, juga tampil di media video melalui kanal TuneUp 858 di Youtube.
Mari kita mulai lembaran tahun 2021 dengan tetap semangat belajar, mau berproses, lebih baik dari hari kemarin.

Materi belajar sepeda motor bersama TuneUp 858 dengan menggunakan buku panduan dari YAMAHA, textbook :

GENERAL
G-1 INTRODUCTION
Need for Study
Basic functions of Motorcycle
G-2 SPECIFICATIONS
Sizes/Weights
Performance
G-3 BASIC PRINCIPLES
Physical laws
Unit
G-4 FUEL
Gasoline
G-5 LUBRICANT
6 Effects of lubricant
Oil
Grease

Basic Knowledge of Maintenance

Chassis

Electrical

Engine (2 stroke)

4 Stroke Engine

Salam Semangat Sukacita Sehat Selalu
TuneUp 858

TuneUp 858 di YOUTUBE

Blog ini akan berdampingan dengan Youtube TuneUp 858 membahas hal-hal teknis tentang sepedamotor, semoga lebih mudah diterima dan dipahami.
Hal-hal yang kurang jelas pada video dapat langsung ditanyakan pada kolom komentar video bersangkutan.

Sebagai video pertama tahun 2020 saya akan membahas penggunaan Inclinometer Digital sebagai pengganti lingkaran Busur Derajat / Degree Wheel.
Video Digital Degree Wheel ini saya buat untuk mempermudah membaca Valve Timing yaitu saat buka tutup katup baik mesin 4 langkah maupun mesin 2 langkah.

Dengan melakukan pembacaan Valve Timing dapat diketahui kondisi mesin sudah sesuai dengan spesifikasi baik standar maupun spesifikasi modifikasi, apakah pemasangan sprocket timing camshaft sesuai tidak loncat atau bergeser setelah dilakukan penggantian bearing poros engkol crank shaft atau connecting rod.

Video Digital Degree Wheel ini adalah contoh hasil pengukuran yang saya lakukan dengan inclinometer digital pada sepedamotor standar Honda WIN, kesimpulannya sprocket kecil timing pada poros engkol meleset dan Camshaft standar tidak dapat diukur dengan tinggi bukaan katup @1.0mm, akhirnya saya gunakan tinggi bukaan katup @0.5mm untuk mengukurnya.
PERBANDINGAN CAMSHAFT TU858

Salam,
TuneUp858

Tenaga Kuda atau Torsi

Apakah hubungan antara Torsi dan Horse Power (tenaga kuda) yang ada dibrosur penjualan sepedamotor ?

Tanah dijual dengan satuan luas – meter persegi, satuan luas ini didapat dari hasil perkalian ukuran panjang dan lebar. Tergantung kebutuhan ada yang ingin tanah bentuk bujur sangkar, atau ada yang menginginkan bentuk persegi panjang dengan satuan luas yang sama; misal 10mx10m = 100m2 atau 5mx20m = 100m2.
Luas tanah adalah hasil hitung, bukan hasil ukur.

Pada mesin motor bakar yang menentukan tenaga adalah kapasitas volume silinder (bore x stroke), Kapasitas mesin 100cc, 150cc, 250cc, 750cc, tenaga ledakan diatas piston ini yang mendorong big end connecting rod (crank pin, pen kruk as), dikali jarak antara crank pin dengan crank shaft (1/2 stroke) dihasilkan nilai torsi (tenaga putar) dengan satuan kg.m/N.m/ft.lb pada poros output mesin motor bakar.
Foto dibawah ini adalah mesin sepedamotor, poros output adalah lingkaran ditengah foto berwarna coklat (setelah melepas roda belakang dan transmisi).

Kapasitas mesin sama 250cc namun bore x stroke beda,

DYNAMOMETER

Mengukur tenaga yang dihasilkan oleh sebuah mesin adalah sesuatu yang mudah secara hitungan teori namun sulit untuk dipraktekan, karena yang diukur adalah tenaga, kekuatan putar yang bergerak pada suatu satuan jarak dan waktu.

Sebelum diciptakan dynamometer, tenaga kendaraan diperkirakan berdasarkan waktu tempuh pada jarak yang tetap, menggunakan stop watch, dengan asumsi berat kendaraan sama, jarak tempuh sama, yang berbeda adalah waktu tempuh,

Tenaga Kuda (HP)

Kuda adalah sahabat manusia, sudah sejak jaman dahulu membantu meringankan pekerjaan manusia. Ketika revolusi industri pertama terjadi akhir abad 18, terjadi peralihan dari penggunaan tenaga manusia dan hewan, digantikan oleh tenaga mesin. Pada tahun 1781 insinyur Skotlandia bernama James Watt pemegang hak paten mesin yang merubah tenaga uap menjadi tenaga putar.

Mengapa Throttle by Wire

Akhirnya throttle by wire TBW mulai dipakai oleh model sepedamotor keluaran baru. Karburator tidak berhasil lolos aturan emisi gas buang Euro2 dan digantikan oleh EFI, namun aturan emisi gas buang tidak tinggal ditempat, saat produsen sudah memenuhinya maka aturan tersebut akan ditingkatkan lagi, sehingga model sepedamotor yang keluar berikutnya makin rendah emisi gas buangnya.
Throttle by wire seperti tampak pada gambar diatas (nomor 1), bentuknya didominasi oleh servo motor pengerak butterfly (skep pengatur debit udara masuk kedalam mesin).

YAMAHA memang didepan

Tulisan pertama di tahun 2016, semoga tahun ini makin baik, makin lancar, menulis juga makin rajin.
Jaman sudah maju, komunikasi online makin banyak digunakan karena lebih cepat praktis dan akurat, bahkan transportasi roda dua – ojek yang informal (belum pakai plat kuning) sudah ada aplikasi pendukung yang dapat dipesan melalui perangkat mobile phone, cepat praktis dan akurat.

HEPS Online

 Sepedamotor yang baik adalah yang digunakan sesuai peruntukan dan dirawat dengan baik. Perawatan yang baik adalah kombinasi mekanik yang baik dan sukucadang asli, sudah bukan jamannya lagi Sepedamotor rusak diakalin oleh mekanik, sukucadang ada umur pakai atau batas pakai.

Mencoba All New CB150R dan New Sonic 150R

Sumber foto: OTORIDE http://www.didiknh.com

Semangat, ingin coba All New CB150R mau bandingkan dengan AkaSE, berangkat awal supaya datang sesuai jadwal undangan yang diberikan (diganjar dengan dapat giliran mencoba grup pertama). Untuk hasil data-data bengkelsepedamotor menggunakan aplikasi Diablo Super Biker’s tracking dengan iPhone.
Hasil yang dicatat oleh aplikasi ini adalah:
– Total jarak yang ditempuh per model adalah sekitar 5 kilometer.
– Kecepatan maksimum 86,1km/h
– Sudut kemiringan maksimum 36,3°

Mesin DOHC dengan Roller Rocker Arm

Sedang merapihkan sepedamotor jaman dahulu buatan tahun 1985 (Winoue), sampai pada bagian pasang kepala silinder pasang pelatuk klep – rocker arm, bagian yang seperti jungkat-jungkit mainan anak TK, naik-turun meneruskan gerak bentuk tonjolan poros bubungan – camshaft.
Dengan semakin maju rancang bangun dan bahan maka pabrikan dapat meningkatkan efisiensi mesin yang digunakan oleh sepedamotor. Dengan peningkatan efisiensi maka akan makin banyak tenaga hasil pembakaran yang dapat disalurkan ke roda belakang. Produsen sepedamotor bukan bengkel modifikasi yang meningkatkan tenaga dengan ganti knalpot (berisik), filter udara yang lebih lancar, perbesar kapasitas mesin (bore-up, stroke-up) ada batasan dan aturan dasar yang harus tetap ditaati oleh produsen sepedamotor. Batasan pertama adalah kapasitas mesin, misalnya kelas 100cc, 150cc, 250cc, jadi kapasitas mesin tetap, kemudian harus kuat, aman, tahan lama, dan lolos uji laik darat dari dinas yang berwenang supaya bisa dapat plat nomor dan digunakan aman di jalan raya umum.
Efisiensi adalah untuk mendapatkan hasil yang lebih baik dengan modal yang sama, sekarang kita fokus ke bagian penggerak katup, valve train.

Brum-brum AkaSE

Honda CB 150 R – 2015

Tahun 2012 saat pertama kali melihat CB 150 R, bentuknya bagus. Kemudian pada acara tutup tahun HONDA Biker Day 2012 sempat mencoba sekitar 50km dari kota Jogjakarta sampai pantai Parangtritis dengan kondisi gerimis, hujan deras, sampai kering, jalan berliku, sedikit macet, makin suka. Kesimpulannya naksir berat sama Honda CB 150 R yang warna putih dengan strip merah. Waktu berjalan, sempat kepikiran juga Honda Verza 150 mesinnya kuat nih, crankshaft pakai roller bearing. Sempat juga kepikiran ganti Honda BeAT karburator dengan BeAT POP eSP nah ini sih beda, karena lincah dan mesinnya maksimal, 110cc pendingin udara, injeksi dan tetap ngacir irit.

Masih setia dengan Winoue, Honda Win keluaran tahun 1985 yang sampai sekarang masih menemani bengkelsepedamotor, belajar teknik sepedamotor dan mengantar kesana-kemari.
Pertengahan Februari 2015 saat mampir ke Astra Motor jl. Dewi Sartika 255 Jakarta Timur, nampaklah CB 150 R StreetFire Special Edition, Merah sampai ke pelek tubeless-nya. Lumayan bisa lihat dan foto-foto, sampai akhirnya Minggu 1 Maret 2015 Honda CB 150 R Special Edition Merah datang ke bengkelsepedamotor untuk dipakai, dirawat, belajar mesin dengan pendingin cairan.

Terimakasih untuk kepercayaan bersama bengkelsepedamotor

Salam,
bengkelsepedamotor

Sepedamotor Discontinued

Naik sepedamotor buatan tahun 1985, merek Honda, model Win. Model ini hadir sejak tahun 1984 sampai 2004, bertahan tanpa perubahan besar, tahun awal maupun yang terakhir keluar mirip. Februari 2015 saya mampir ke toko biasa tempat beli sukucadang, toko besar dan megah, masih dalam renovasi besar, ruang pamer sudah buka & mewah, tempat penjualan sukucadang masih sementara dibelakang, renovasi jalan, pelayanan ke konsumen juga jalan. Langsung masuk antrian, tiba giliran, “Mau beli sparepart apa ?” “Honda Win, kabel kopling & kabel rem depan” “Oh WIN sudah discontinue (tanpa berusaha memeriksa stok dengan komputer dihadapannya), ada yang lain ?” “Coolant 1 botol, berapa harganya ?” “17.500, ada lainnya ?” “Ya, mau satu, tidak ada lagi, terimakasih Mas” Selesai, antri tunggu dipanggil untuk bayar & ambil barangnya, jadi beli coolant deh. Info buat teman-teman yang model sepedamotornya sudah tidak diproduksi lagi, dukungan sukucadang masih disediakan, maksimal 7 tahun sejak terakhir model tersebut berhenti diproduksi. Kalau Honda Win, tahun 2015 adalah sudah tahun ke 11 sejak terakhir model ini diproduksi, jadi jika anda perlu sukucadang untuk model Win sekarang sebaiknya langsung mencari di toko-toko yang lebih kecil mungkin masih ada stok, ikut forum model yang sama KHWI, atau periksa di lapak online, kadang harga lebih mahal dari HET, namun itu resiko & seni merawat sepedamotor yang sudah tidak diproduksi lagi.

Beli coolant buat cek ulang, maklum mau coba rawat sendiri seperti sepedamotor lainnya yang ada di bengkelsepedamotor.

Salam,
bengkelsepedamotor

KMO: Setel katup DOHC

Kenapa KMO ?

Tingkat: MAHIR

Setelah sepedamotor menempuh jarak tertentu (lihat service interval masing-masing model), ada saatnya perlu periksa celah antara camshaft dengan valve (setel klep).
Celah ini diperlukan agar mesin dapat bekerja sempurna, pemeriksaan dan penyetelan dilakukan saat mesin dingin, spesifikasi celah yang diberikan oleh pabrikan adalah saat batang katup, valve stem belum memuai (bertambah panjang) karena panas,

Ride the Perfection Honda Vario

Awal tahun baru 2015, walau mungkin ada beberapa hambatan seperti kenaikan BBM, tetap semangat, hidup ini indah, tetap ada berkah dan berkat, tetap bergaya tanpa BBM subsidi.
Sepedamotor yang bengkelsepedamotor coba kali ini adalah Honda Vario 125 eSP & Honda Vario 150 eSP, pengendaraan dilakukan di jalan umum sekitar TMII dan juga didalam lingkungan TMII, secara umum yang bengkelsepedamotor dapatkan adalah tenaga mesin responsif, lebih cepat untuk akselerasi, cepat sampai tujuan karena jika ada jalan lowong langsung akselerasi, top speed tidak dicoba, bukan tempatnya. Posisi duduk nyaman untuk postur saya 164cm/60kg tempat duduk berundak dan lebar, sendiri maupun berdua OK, posisi setang ujung menurun, ini juga saya rasakan sewaktu mencoba Beat POP 110 eSP, ergonomis pergelangan tangan tidak cepat pegel, pengendalian lebih mudah.
Pelek tubeless depan lebar 1.85″ belakang 2.15″, dari pabrik AHM sudah langsung dipasang ban tubeless, alias tanpa ban dalam, lebih aman kalau tiba-tiba ada paku nancap.

Hitung-hitung mesin eSP, kalau biasanya sepedamotor atau mobil yang dibandingkan adalah PWR-Power to Weight ratio, makin besar power dibanding berat maka sepedamotor akan makin cepat berakselerasi, makin tinggi juga top speed.
     Honda Vario 125 eSP – 8,3kW/8.500rpm berat kosong 109kg
     Honda Vario 150 eSP – 9,3kW/8.500rpm berat kosong 109kg
Sudah pasti Honda Vario 150 eSP akan berakselerasi lebih cepat, top speed lebih tinggi, dan konsumsi bahan bakar mesin 150cc akan lebih tinggi dibanding mesin 125cc.
Nah sekarang bengkelsepedamotor mau hitung yang tidak biasa, yaitu Power dibandingkan dengan kapasitas mesin, kW : cc
Honda Vario 125 eSP – 8,3kW : 124,91cc = 0,0664 kW/cc
Honda Vario 150 eSP – 9,3kW : 149,37cc = 0,0623 kW/cc
*Kapasitas mesin dihitung dari hasil rumus volume, bukan dari stiker/emblem yang terpasang pada badan sepedamotor.
Dari perhitungan diatas mesin Vario 125 eSP mempunyai nilai yang lebih baik (lebih besar) dibanding Vario 150 eSP, bingung pilih yang mana 125cc atau 150cc, atau mau coba hitung model lain, merek lainnya, silahkan. Kenapa pilih mesin eSP ?
Banyak faktor sebagai bahan pertimbangan, bengkelsepedamotor berikan hitungan diatas sebagai tambahan agar pilihan sepedamotor pembaca makin tepat sasaran.

Salam,
bengkelsepedamotor

Sumber foto: http://didiknh.com/

DIY – Lampu Indikator Bensin

Punya sepedamotor jaman dahulu, rakitan tahun 1985 beli bekas tangan ketiga, dengan sepedamotor ini yang saya panggil Winoue, bengkelsepedamotor banyak belajar tentang mesin, rangka, kelistrikan, merawat dan cara naik sepedamotor yang menyenangkan. Indikator Winoue sangat sederhana, speedometer, odometer, indikator Neutral, indikator sein, tegangan awalnya masih 6volt, sekarang sudah dirubah jadi 12volt.

Mesin Generasi Baru 110cc eSP

Akhir tahun 2014 Astra Honda Motor meluncurkan dua varian BeAT, BeAT eSP dan BeAT POP eSP. Teknologi eSP sebelumnya sudah diterapkan pada model lain dengan mesin 125cc yaitu PCX 125, Vario 125 dan PCX 150.

Mesin generasi baru 110cc eSP
Mesin 4 langkah, atau siklus Otto sudah ada lebih dari 110 tahun, dari generasi ke generasi seiring perkembangan ilmu pengetahuan, terus mengalami penyempurnaan, dasarnya tetap sama yaitu ada piston yang bergerak bolak-balik 4 langkah: hisap-kompresi-tenaga-buang.

Mencoba All New BeAT POP eSP

Hari Sabtu 20 Desember 2014, bengkelsepedamotor bersama teman-teman blogger mendapat kesempatan mencoba All New BeAT eSP & All New BeAT POP eSP, kedua model ini adalah generasi penerus Honda BeAT. Honda BeAT merupakan sepedamotor yang tidak asing bagi bengkelsepedamotor karena selain pernah ikut lomba, juga karena ada BeAT karburator 2010 yang selalu setia menemani kesayangan beraktifitas.

bengkelsepedamotor langsung memilih BeAT POP eSP untuk test ride, karena selain bentuk body beda posisi duduk juga lebih rendah 5mm dibanding dengan BeAT eSP. Tinggi badan saya 164cm, duduk pas dan nyaman diatas jok Honda BeAT POP eSP.

Rute test ride adalah jalan umum disekitar AHTC-Astra Honda Training Centre Sunter Jakarta Utara, kondisi pengendaraan normal, buka tutup gas, rem, seirama dengan lingkungan lalu lintas sekitar. Saat keluar dari Training Centre, jalan Danau Sunter Utara cukup padat, kecepatan rata-rata sekitar 30km/jam, total jarak tempuh sampai kembali ke AHTC hampir 10km.
ISS-Idling Stop System bekerja baik, saat jalan macet menjelang lampu lalu lintas, setelah itu lumayan lancar, BeAT POP berakselerasi mantap saat jalan lurus dan lancar (bekas runway) buka gas penuh, dan sepedamotor melesat mengikuti bukaan gas, tarikannya mantap.
Menjelang arah balik, arus lalu lintas kusut, jalan menyempit, ISS saya matikan karena terlalu sering ON-OFF, setelah lumayan lancar, kembali saya aktifkan ISS. CBS-Combi Brake System nyaman digunakan, tinggal tarik tuas kiri, rem belakang-kemudian rem depan aktif menahan laju skutik berbarengan, tangan kanan genggam penuh dan selalu siap buka gas. Sangat puas dengan kemampuan mesin 110cc eSP, posisi berkendara, serta kenyamanan penggunaan Honda POP eSP.

Setelah sesi test ride acara dilanjutkan dengan pengenalan produk dan bedah mesin generasi baru 110cc eSP.

Terimakasih AHM, HC3, dan AHTC, pengalaman baru dan juga menambah wawasan teknis saya. Hasilnya 3 blogger galau, ingin meminang Honda BeAT POP eSP.

Salam,
bengkelsepedamotor

Mengganti Belt Skutik

Punya skutik Honda BeAT sudah hampir 5 tahun (Feb 2010) masih awet, cuma mau ganti saja beltnya, beli sukucadang di HEPS Dewi Sartika Cawang dengan nomor 23100-KVY-BA1 dan baru hari ini sempat dibongkar. Awalnya agak ragu mau bongkar sendiri masih belum yakin bagaimana menahan drive pulley (depan) kalau driven pulley sudah ada spesial tool penahan rotor magnet, ada yang menyarankan buka pakai impact driver, iya buka murnya jadi gampang, tapi bengkelsepedamotor tidak punya. Pakai yang ada saja pelan-pelan asal tidak diketok palu pasti aman, kerja harus tetap prosedur, rapih, sabar.

Pasang Knalpot RACING

Knalpot adalah saluran buang gas sisa pembakaran mesin, selain mengantarkan gas sisa pembakaran keujung belakang sepedamotor ternyata knalpot juga mempengaruhi tenaga mesin.

Mesin oleh pabrikan sepedamotor dirancang satu paket, mulai dari: Diameter dan Langkah Piston – Saluran masuk udara – Filter udara – Throttle body/Karburator – Katup masuk – Profil Camshaft – Katup buang – Knalpot (Pipa buang & Peredam Suara).
Pabrikan Sepedamotor merancang satu paket ini berlandaskan: Target pengunaan Sepedamotor, prioritas utama adalah sepedamotor sebagai alat transportasi, bertenaga, irit bahan bakar, harga bersaing.
Selain itu sepedamotor yang dibuat juga harus sesuai aturan pemerintah setempat dimana sepedamotor dipasarkan,

Sepedamotor Favorit turun CC

Sepedamotor koq malah turun kapasitas mesin ??? Biasanya naik kelas, kapasitas mesin naik, atau jumlah silinder bertambah.

Hal ini terjadi karena produsen sepedamotor ingin menjangkau konsumen yang lebih banyak, namun ada aturan pemerintah yang membatasi. Sepedamotor Triumph Street Triple merupakan sepedamotor yang populer, pengendaliannya mantap dan karakter mesin 3 silindernya pas untuk penggunaan jalan raya.
Adalah Australia dan New Zealand yang menerapkan peraturan:

Under the LAM Scheme class RE motorcycle licence holders can only ride a learner approved motorcycle.

A learner approved motorcycle is a production motorcycle that is fitted with an electric motor, or has an internal combustion engine with a capacity of not more than 660mL, and:

• a power-to-weight ratio that does not exceed 150 kW/t
• has not been modified other than for an allowable modification
• is included on the LAM Scheme list of approved motorcycles

Jadi untuk mengendarai sepedamotor 660cc keatas perlu SIM yang berbeda, kelas SIM yang lebih tinggi/sulit tesnya dan susah dapatnya. Akhirnya sepedamotor Triumph Street Triple 675cc oleh pabrik diturunkan kapasitas mesinnya menjadi 660cc

Ketemu Kawan Lama

Selasa 22 July 2014, ada kabar sahabat saya ini mampir ke Town Square di Jakarta Selatan, kebetulan saya bekerja di Cipete, dekat nih, ketemuan ah…

Ngobrol macam-macam mengenang masa lalu, sampai lupa buat dokumentasi, yang ada malah dokumentasi 20 tahun yang lalu. Iwata, Kasukabe, Kaminakazato JAPAN.

Sukses Bro…

Salam hormat,
bengkelsepedamotor

OVERPRICED

overpriced
Priced higher than what it is really worth.

Apa iya produk dari merek berbeda bisa dibandingkan dan diambil kesimpulan bahwa Merek A overpriced dibandingkan Merek B, tidak bisa karena faktor harga tidak hanya dipengaruhi oleh harga bahan baku. Misalnya segelas  kopi, bubuk kopi diseduh air panas jadi segelas kopi panas, tambah gula sesuai selera. Harga segelas kopi beda-beda, apakah segelas kopi yang paling mahal jadi overpriced ? Faktor harga segelas kopi, antara lain dipengaruhi: kualitas biji kopi yang digunakan, kualitas air untuk menyeduh, suasana atau tempat kedai kopi berada, biaya promosi merek kopi ingat ini juga dibebankan pada harga setiap gelas kopi yang anda minum, ribet kan, kopi hasil alam, merek tidak anda minum/nikmati tapi harus bayar juga.

Shift Light pada sepedamotor

Shift light adalah alat tambahan berupa lampu yang akan menyala, menyorot ke arah pengendara, dipasang untuk mengingatkan kapan pengendara harus memindahkan posisi gigi transmisi ke yang lebih tinggi. Saat penyalaan shift light dapat diatur pada putaran mesin berapa, sesuai kebutuhan lihat buku petunjuk pemilik sepedamotor.

Contoh, pada awal sepedamotor baru, shift light di set pada putaran mesin 5.000 rpm tujuannya adalah karena mesin masih baru, dalam tahap break-in jadi putaran mesin dijaga jangan masuk putaran tinggi dahulu, 5.000 rpm pindah naik ke posisi gigi lebih tinggi hasilnya putaran mesin turun. Setelah mesin melewati masa break-in 800km atau sesuai buku petunjuk pemilik sepedamotor, lakukan servis pertama, ganti oli filter, ganti oli mesin,

Piggyback atau Stand-alone ECU

Sekarang kalau mau melakukan modifikasi yang bertujuan meningkatkan tenaga mesin sepedamotor maka penyesuaian pertama yang harus bisa dilakukan adalah melakukan setting komputer, tanpa setting komputer peningkatan tenaga mesin tidak akan tercapai. Komputer yang dimaksud adalah ECM, yang oleh produsen sepedamotor dibuat kode pengunci sehingga tidak dapat dirubah oleh pemilik maupun bengkel resmi sepedamotor.
Jadi sekarang ini modifikasi mesin yang sudah menggunakan sistem injeksi bahan-bakar menjadi lebih sulit, bukan sekedar ganti ukuran injektor (spuyer pada sistem karburator). Kalau bisa pilihannya adalah mencoba membuka kode pengunci software (susah banget).
Yang paling masuk akal adalah:

1. Ganti ECM dengan model yang dapat dirubah softwarenya; peta bahan-bakar & peta pengapian.

Velobanjogent

Tulisan berikut masih tentang pengaturan buka-tutup katup DOHC yang pada awalnya dipasang pada mesin OHC. DOHC tujuannya adalah mengurangi komponen mesin yang bergerak bolak-balik (rocker arm) mengurangi beban inersia pada sistem buka-tutup katup.

Pada tahun 1936 Velocette melakukan modifikasi pada mesin sepedamotor balap 350, modifikasi yang dilakukan adalah merubah bagian kepala silinder OHC dengan kepala silinder DOHC

PERHATIKAN: DOHC bukan berarti katup banyak multi valve, DOHC awalnya juga 1 (satu) katup masuk & 1 (satu) katup buang. DOHC sudah ada lama sebelum generasi kepala silinder katup banyak yang baru muncul tahun 1980an.

DOHC adalah mesin mahal

Sepedamotor bergerak karena roda belakang mempunyai tenaga untuk berputar, tenaga putar ini didapat dari mesin. Didalam mesin ada komponen-komponen yang bekerja untuk menghasilkan tenaga PUTAR. Karena tujuan akhirnya adalah gerak putar, maka mesin yang paling baik adalah mesin rotary dengan siklus Wankel, sayangnya mesin ini mahal biaya pembuatan maupun perawatannya, tidak cocok untuk sepedamotor sehari-hari, Hercules W2000, Suzuki RE5 adalah contoh sepedamotor dengan mesin rotary.
Mesin atau motor bakar yang lebih ekonomis dan lebih mudah perawatannya adalah mesin dengan siklus Otto, kekurangannya ada komponen mesin yang tidak bergerak putar, ada komponen yang bergerak bolak-balik yaitu piston dan setang piston-connecting rod.

Keihin CTK

Iya betul Keihin CeTeKa, bengkelsepedamotor tidak salah ketik, “Karburator” buatan Keihin ini bentuknya mirip Keihin CVK secara penampilan luar, kalau penampakan dalam hanya butterfly valve yang sama.
Keihin CTK sebetulnya adalah Throttle Body dari sistem pasokan bahan bakar injeksi EFI, bentuk luar tetap seperti karburator CV pada umumnya. Bertujuan untuk mempertahankan penampilan sepedamotor klasik tetap cantik dan lulus uji emisi gas buang.

Skep vakum, dan jet needle sudah tidak ada.
Penampung (nggak boleh bilang mangkok) bensin yang biasanya berisi pilot jet, main jet, pelampung, kosong melompong.
Atas tempat diaphragm skep vakum diisi oleh injector , kabel ke ECM untuk mengatur saat buka injector dan saluran bensin tekanan tinggi.

Salam,
bengkelsepedamotor

Marc Marquez Honda RC213V

Menang di seri pembuka MotoGP Qatar 2014 Photography by Gold & Goose

RC213V di kantor Astra Honda Motor, Sunter Jakarta

MM93

Foto-fotonya cuma bisa ambil dari kiri, motor dipajang dipanggung dan dilarang naik, mudah-mudahan nanti kalau mampir ke AHM Sunter lagi, pas RC213V dipajang sisi kanannya, sisi kiri ini saja sudah banyak kabel-kabel kontrolnya. Selain sensor kontrol, juga ada pendingin untuk cakram depan dan ban belakang, mungkin ini salah satu sebab Repsol Honda Team ban nya lebih awet, semoga lancar dan sukses terus balapannya.
Sepedamotor balap sejati, kalau nggak di sirkuit, di pit, di bengkel, dipajang, bukan buat dipakai di jalan raya umum.

Salam,
bengkelsepedamotor

Lebih serius lagi, naik motor

bengkelsepedamotor sudah lumayan lama naik sepedamotor, naik sepedamotor biasa-biasa saja ke sekolah, kerja, tes motor service, mencoba sepedamotor baru. Touring yang dilakukan juga sedikit, kecuali touring back-up, ini sih bengkelsepedamotor duduk manis di mobil service, Sumatra, Jawa, Bali, Borneo, Borneo & pulau-pulau kecil.

bengkelsepedamotor dapat jaket khusus naik sepedamotor merek TAICHI dari sobat baik Mr. YM (Legenda FXR), “Terimakasih Bro” komplit dengan sarung tangan Taichi juga dari gerai MOTORITZ (MOTORITZ JAKARTA : Jl. Mahakam 1 No. 17 | Telp. 021-7208888).

bengkelsepedamotor coba dahulu yah, waktu dicoba pas banget (didepan cermin), hari ini mau coba keliling kota dahulu, nanti kalau sudah dipakai naik motor jarak yang agak jauh, minimal 100km. saya tulis lagi reviewnya.

Salam,
bengkelsepedamotor

AHM Tuntaskan Komitmen Injeksi

Astra Honda Motor meluncurkan dua model sekaligus yaitu New Honda Vario FI dan New Honda Blade 125 FI, sehingga semua model sepedamotor HONDA yang diproduksi di Indonesia sudah menggunakan sistem pengabutan bahan-bakar injeksi PGM-FI. Hal ini merupakan pertama mendahului semua produsen sepedamotor lain di tanah air. Di Indonesia, AHM mulai mempelopori penggunaan teknologi injeksi di Indonesia melalui model Honda Supra X 125 PGM-FI pada 2005.

Tinggi permukaan oli

Mesin sepedamotor sudah diganti oli rutin, misalnya sebulan sekali, sudah cukup ? belum. Selain perlu penggantian oli secara berkala oli mesin juga perlu diperiksa setiap pagi, lakukan setiap hari sebelum mesin sepedamotor dihidupkan. Ada model yang dilengkapi dengan jendela intip (biasanya ada pada sisi kanan mesin), tinggal tempatkan sepedamotor pada permukaan datar, standar samping, lihat tinggi permukaan oli saat sepedamotor ditegakkan, harus berada diantara garis minimum dan garis maksimun.

Mencoba New Megapro PGM-FI

Tidak terasa sudah 3 tahun lebih sejak bengkelsepedamotor mencoba New Megapro versi karburator Agustus 2010. Seiring dengan peraturan emisi gas buang yang makin ketat maka produk baru sepedamotor di Indonesia saat ini sudah harus lolos aturan emisi Euro3, kalau tidak lolos maka sepedamotor tidak mendapat sertifikat laik darat dari Dinas Perhubungan Darat, tidak boleh digunakan dijalan umum dalam wilayah kedaulatan Republik Indonesia. Untuk sepedamotor lama bagaimana ? sepedamotor lama pasti juga sudah mempunyai sertifikat pada saat sepedamotor tersebut pertama kali keluar dan diuji. Selama tidak ada perubahan mendasar dari model yang sudah didaftarkan maka Sertifikat Uji Laik Darat yang ada tetap masih berlaku.

KMO : Ganti Oli Mesin

Akhir bulan asik ada rejeki bulanan, jangan lupa sepedamotor juga perlu darah segar, mari kita ganti oli sendiri. Kita mulai praktek Kursus Mekanik Online, siapkan peralatan yang sesuai; Kunci soket dengan ukuran sesuai baut tutup oli, penampung oli bekas, alas koran bekas untuk mengurangi kotoran dilantai, bengkelsepedamotor, pulang sore, mesin masih hangat, siapkan peralatan jangan lupa oli mesin yang baru. Tempatkan sepedamotor pada permukaan yang datar dengan standar tengah. Tutup oli mesin (biasanya bentuk baut) dapat dengan mudah dikenali, posisinya dibawah mesin, dan berbeda dari baut-baut lain disekitarnya, baut mempunyai bibir yang tebal, dengan ring tembaga atau aluminium, jika sudah menemukan baut ini bayangkan dahulu arah keluarnya baut, arah jempol tangan kanan, 

Hadiah kunci untuk peserta KMO

Ini adalah kunci soket dengan pemutar 3/8″ ukuran kunci 24mm 6 segi, komplit dengan batang pemutar 3/8″(inch).
Set ini merupakan hadiah untuk peserta KMO yang berhasil menjawab pertanyaan bengkelsepedamotor pada materi KMO. Pertanyaan berhadiah ada dimana ? pertanyaannya dikirim via email, ini bedanya antara peserta KMO yang mendaftar dengan yang tidak mendaftar di email bengkelsepedamotor@gmail.com kalau mau mendaftar sekarang juga masih bisa, tidak ada kata terlambat untuk belajar, silahkan kirim

• Nama
• Alamat
• Tempat. Tgl. Lahir
• Sepedamotor (jika ada)

Selamat untuk pemenang saudara Fahmi, ukuran kunci sesuai dengan pesanan 24mm, hari ini saya kirim, semoga sudah sampai sebelum kita mulai materi KMO berikutnya yang mulai menggunakan kunci ini.

Konfirmasi sudah sampai tujuan

Salam,
bengkelsepedamotor

KMO : Merawat tekanan ban

Merawat sepedamotor tidak sulit asal mengerti dasar kerja dari sepedamotor. Dasar kerja sepedamotor merupakan kombinasi hukum dasar alam, fisika, kimia, elektronika, dan jika bisa ditambah kemampuan bahasa asing (Inggris) akan lebih baik lagi karena produk sepedamotor berasal dari luar Indonesia. Kemudian bagian yang paling banyak dari sepedamotor adalah pengikat, pengikat inilah yang dibuka (dan dipasang kembali) untuk melakukan perawatan.

Pengikat yang menyatukan sukucadang-sukucadang menjadi bentuk sebuah sepedamotor. Salah satu pekerjaan Mekanik sepedamotor adalah melepas dan memasang/mengganti sukucadang jadi harus membuka pengikat dan menguatkannya kembali dengan baik.

Pelumasan rantai otomatis

Kali ini bengkelsepedamotor memasang alat pelumas rantai otomatis merek Scottoiler dari namanya cukup jelas, alat untuk memberi oli buatan Scotlandia. Scottoiler akan melumasi rantai saat sepedamotor berjalan.

Cara kerjanya adalah saat mesin hidup akan terjadi kondisi vakum pada saluran masuk bahan bakar ke mesin, vakum ini digunakan untuk membuka katup pada tabung penampung oli rantai, dengan gaya tarik bumi oli rantai akan mengalir dan menetesi gir sproket belakang kemudian dengan kombinasi gaya sentrifugal dan kapiler, oli rantai akan meresap kedalam roller rantai dan melumasinya. Karena rantai dilumasi dengan baik maka daya mesin lebih efisien diteruskan ke roda belakang, mengurangi waktu untuk merawat rantai dan menurut klaim pembuatnya memperpanjang umur rantai sampai 7 kali lebih awet.

KMO: Catatan untuk merawat sepedamotor

Mari kita mulai Kursus Mekanik Online ada beberapa hal yang perlu dilakukan sebelum merawat sepedamotor:

1. Kebersihan
Bersihkan sepedamotor, cuci seluruh bagian sebelum memulai pekerjaan perawatan maupun perbaikan. Sepedamotor yang bersih mengurangi kemungkinan masuknya kotoran kedalam mesin dan juga membuat kita lebih bersemangat dalam bekerja.

2. Hindarkan sumber api
Merokok sambil merawat sepedamotor bukanlah hal yang bijaksana, selain bahaya kebakaran juga abu rokok dapat mengotori sepedamotor. Silahkan merokok saat istirahat,

Fuel Injection vs Karburator

Tahun 2014 sebentar lagi kita jelang, setelah lebih dari 100 tahun mengabdi karburator akan menjadi kenangan. Sepedamotor baru yang diproduksi oleh pabrikan mulai dan hampir 100% menggunakan sistem Fuel Injection. Kenapa karburator harus berakhir dan digantikan oleh Fuel Injection, mari kita lihat perbandingannya.

Karburator yang baik setidaknya memiliki tiga penakar bensin yang disebut jet, jet memiliki ukuran lubang tempat bensin akan mengalir yang berbeda-beda, semakin besar lubangnya, semakin banyak bensin yang dapat lewat. Penakar bensin yang disebut jet  ini

Honda Bikers Day 2013

Rangkaian kegiatan Astra Honda Motor tahun 2013 ditutup dengan acara Honda Bikers Day 2013 yang dilaksanakan pada 14~15 Desember 2013 di Anyer. Ada hal baru yang diterapkan yaitu penggunaan tanda pengenal peserta HBD dengan gelang RFID, pengisian data peserta dan data kendaraan dilakukan jauh hari sebelum acara dimulai, saat registrasi ulang tinggal sebutkan alamat email yang dipakai, setelah pengisian data online bengkelsepedamotor mendapat dua email konfirmasi data

Dukungan YAMAHA untuk KMO

YAMAHA Indonesia PT. YIMM mengirimkan paket Buku Petunjuk Service yang akan dipergunakan oleh bengkelsepedamotor untuk tulisan Kursus Mekanik Online.
Terimakasih YAMAHA.

Salam,
bengkelsepedamotor

Enam tahun blogging

Enam tahun sudah blog bengkelsepedamotor terimakasih untuk pembaca yang sudah mampir, membaca catatan kecil ini, semoga ada manfaatnya.

Keep up the good blogging, mau ngapain yah, sementara saat ini tidak semua pertanyaan dalam kolom komentar bengkelsepedamotor beri jawaban.

25 October 2013 akan ada halaman baru

Tahun ketujuh (2014) akan ada sesuatu yang baru, berbeda dengan tulisan-tulisan yang pernah bengkelsepedamotor buat.

Salam,
bengkelsepedamotor

Seberapa miring anda berbelok

 

Seberapa rebah miring saat anda berbelok ? sepedamotor tidak hanya berbelok saat setangnya dibelokkan tapi dapat juga berbelok karena posisi sepedamotor rebah miring.  bengkelsepedamotor sedang belajar lagi, tergelitik saat menyaksikan duel Jorge Lorenzo dan Marc Marquez di Aragon, melihat siapa yan yg paling rebah miring saat tikungan. Kombinasi desain sepedamotor; rangka, suspensi, ban, kecepatan, keahlian pembalap.

Latihan lagi, belajar lagi melatih Procedural memory

Sumber video http://www.youtube.com/watch?v=J73XRDGPcpE

Untuk yang mau coba ukur kemiringan sepedamotor saat dikendarai, sambil cek apakah perlu ganti ban dengan tapak yang lebih lebar bisa dengan aplikasi Android DroidLean (bengkelsepedamotor mau coba cek juga seberapa rebah miring naik sepedamotor di ibukota) mengukur kemiringan sepedamotor dengan menggunakan signal GPS.

Lumayan pagi ini bisa dapat rebah/miring hampir 35º kalau lihat gambar pertama diatas 😦 masih dibawah level max scooter 40º, berarti ban masih aman belum perlu ganti yang lebih lebar, dan masih bisa lebih rebah miring lagi, dijamin nggak akan hilang traksi, kecuali ada pasir 😛

 

Untuk iPhone ada juga & lebih canggih Bike CycloComputer HUD.

Salam,
bengkelsepedamotor

Bayar Pajak Tahunan Sepedamotor

Hari ini Senin, 12 Agustus 2013 kembali kesibukan kota Jakarta dimulai setelah seminggu kemarin libur bersama Idul Fitri 1434H. bengkelsepedamotor memulainya dengan pergi ke Samsat Jakarta Timur untuk membayar pajak tahunan sepedamotor Honda Win tahun 1985. Persiapan dari rumah sudah komplit, fotokopi: KTP, BPKB 4 halaman, STNK & Notice pajak tahun sebelumnya. Jam menunjukan pukul 8:50 saat bengkelsepedamotor tiba di Samsat. Tanya di gerbang depan, kalau “Drive Thru” dimana? (bengkelsepedamotor sok akrab dan paham padahal belum tahu ada layanan “drive thru” untuk sepedamotor dan kebetulan saja lihat ada papan bertuliskan itu), “Langsung saja Pak putar ke belakang, nanti ada petunjuknya” sampai dibelakang waduh atriannya sudah panjang, dua lapis lagi.

Bale Santai HONDA

Mengendarai sepedamotor baik jarak dekat maupun jauh memerlukan konsentrasi tinggi, mesin sepedamotor sudah lulus uji ketahanan 200jam, sedangkan operator alias pengendara sepedamotor harus beristirahat, disarankan untuk istirahat setiap 1 ~ 2 jam pengendaraan sepedamotor, jangan paksakan, karena jika memaksa konsentrasi dan reaksi menurun sehingga dapat mengakibatkan hal-hal yang tidak kita inginkan.

Untuk hal tersebut Honda memfasilitasi Bale santai HONDA, membantu menyegarkan pengendara sepedamotor agar perjalanan lebih aman dan selamat sampai tujuan.

TMCblog menguji fasilitas pijat di Bale santai Honda

Selain pengendara yang kembali segar, sepedamotor juga mendapat pelayanan suku cadang dan perawatan ringan jika diperlukan.

  

Bale Santai Honda adalah bentuk kepedulian nyata bagi keselamatan jalan raya khususnya pengendara sepedamotor, bukan cuma slogan keselamatan dengan spanduk atau himbauan saja.

Ayo mampir di Bale Santai HONDA, segarkan dirimu agar aman dan selamat sampai kampung halaman.

Info: Foto-foto dari Bale Santai HONDA di Bawen Jawa Tengah.

Mudik-balik bareng HONDA 2013

General Manager Honda Customer Care Center (HC3) AHM Istiyani Susriyati

Untuk kali yang ke 8 Honda mengadakan acara Mudik-balik bareng HONDA, acara tahunan yang merupakan salah satu tradisi warga ibukota untuk pulang ke kampung halaman dan merayakan hari kemenangan Idul Fitri 1434 H.
Tujuan utama dari Mudik-balik bareng HONDA adalah membantu melaksanakan mudik yang aman dan selamat serta mengurangi jumlah pemudik yang menggunakan sepedamotor dari ibukota Jakarta ke kampung halaman. Mudik-balik bareng HONDA menggunakan bis-bis pariwisata dengan tujuan Semarang 25 bis dan Yogyakarta 29 bis, sedangkan sepedamotor dikirim terlebih dahulu dengan truk angkut sepedamotor.

HEPS Online

Setelah beberapa kali memesan suku cadang melalui HEPS Online bengkelsepedamotor berbagi pengalaman ini. Dahulu bengkelsepedamotor langsung datang ke tokonya yang terletak di Jl. Dewi Sartika No.255 Cawang Jakarta Timur, jika ada stok maka bisa langsung transaksi, namun suku cadang sepedamotor terdiri dari ribuan item, jadi memang tidak mungkin 100% semua item dapat tersedia di satu toko. Untuk stok yang tidak tersedia dapat dilakukan pemesanan yang disebut HOTLINE ORDER, awalnya untuk order ini agak repot (pendapat pribadi bengkelsepedamotor) karena harus melampirkan fotokopi STNK, untungnya HONDA Astra cukup tanggap dan merubah kebijakan ini, sekarang fotokopi STNK dan syarat lainnya hanya untuk pemesanan khusus yaitu suku cadang Rangka dan Mesin karena ada identitas Nomor Rangka dan Nomor Mesin.

Belajar Setel Pelek

Beli sepedamotor bekas dan dirawat sendiri, beli suku cadangnya yang nyicil, maksudnya beli teromol dulu, ada rejeki beli jari-jari, beli pelek, beli bearing, ban….. masih nabung dulu.

Setelah terkumpul semua (minus ban luar & dalam) bengkelsepedamotor mulai merakitnya, dikerjakan sendiri juga biar irit.

Perbandingan Kompresi SATU, DUA, TIGA

Mesin mempunyai langkah kerja yang disebut Siklus Otto, siklus empat langkah, untuk menghasilkan tenaga, piston harus melakukan empat langkah kerja yaitu :
hisap-kompresi-tenaga-buang

Perbandingan Kompresi SATU, DUA, TIGA hanya istilah catatan kecil bengkelsepedamotor agar tidak bingung buat catatan, ada yang pakai istilah perbandingan kompresi statis dan perbandingan kompresi dinamis, ini juga masih diperdebatkan, debat boleh, tapi jangan jadi menu utama, ini catatan kecil bengkelsepedamotor menu utamanya adalah belajar. Mau buat istilah sendiri juga silahkan.

Mencoba Scoopy FI

Bandung, Sabtu 16 Februari 2013 bengkelsepedamotor, TMCBlog, IwanBanaran, Didik NH dan Warung DOHC bersama rekan-rekan media cetak/elektronik berkesempatan untuk mengikuti acara Press Conference National Public Launching HONDA SCOOPY PGM-FI.

Belajar Program ECU

Buat yang mau belajar membuat dan memprogram ECU untuk menghidupkan mesin 1 (2) silinder bisa belajar dari Freescale KIT.

Hardware sudah komplit dalam 1 box, KIT33812ECUEVME, 16bit MCU, koneksi USB, dilengkapi CD panduan.
Pembuatan Software dengan Code Warrior. Detail lebih jelas silahkan google sendiri yah, bengkelsepedamotor cuma buka pintu saja.

Salam,
bengkelsepedamotor

Sistem Closed Loop

Apakah sistem Injeksi Closed Loop selalu bekerja ?

Sistem closed loop tidak selalu bekerja, closed loop baru bekerja dan mengatur pasokan bahan bakar jika syarat-syarat kondisi yang sudah ditentukan sesuai.

Bedanya Pelek TUBELESS

Safety bead untuk safe riding, disini bedanya Pelek Tubeless yaitu ada tonjolan disekeliling bagian dalam bibir pelek, yang akan memegang/mengunci ban tubeless.

Salam,
bengkelsepedamotor

Bedah Mesin VERZA 150

Selain berkesempatan mencoba Honda Verza 150, bengkelsepedamotor bersama teman-teman blogger juga mendapat kesempatan untuk bedah mesin Honda Verza 150. Mesin Honda Verza 150 dikatakan mirip dengan Honda New Mega Pro. bengkelsepedamotor sangat suka bongkar-bongkar (pasang kalau sempat) mencoba melihat apa yang ada didalam mesin, waduh… lho koq begitu, ini kan mesin 150cc tadi dijelaskan ini sepedamotor entry level dengan harga dibawah 17 juta rupiah, lho koq pakai itu, wah… ini nggak main-main

2 – Dua Kabel Gas

Sekarang ini sepedamotor mulai menggunakan dua kabel gas. Istilah yang digunakan adalah “Push-Pull Throttle Cable”   agak ribet sedikit pengertiannya karena sebetulnya kedua kabel gas ini bekerja dengan menarik (pull) lha dimana push nya ? Coba bayangkan apa iya kabel gas bisa buat mendorong (push)

Mencoba Honda Verza 150

Hari Sabtu 2 Februari 2013 bengkelsepedamotor mendapat kesempatan untuk mencoba Honda Verza 150, setelah sarapan pagi bubur ayam, menyimak rute yang akan ditempuh, pilih ukuran helmet yang pas kemudian…….

TRIUMPH Rocket III Roadster

Tambah satu lagi sepedamotor yang bengkelsepedamotor coba. Sepedamotor dengan kapasitas mesin 2.294cc versi Roadster merupakan yang paling “bertenaga” dari keluarga Rocket III (Classic, Tourer, Touring) berdasarkan data resmi pabrik Triumph mesin ini menghasilkan torsi 221Nm, dan 109Kw (146 HP). Triumph Rocket III Roadster juga termasuk jajaran sepedamotor produksi pabrikan yang dapat menempuh 400m (1/4Mile) kurang dari 12 detik. Berikut catatan menurut wikipedia:

Pelek TUBELESS

Mohon MAAF, baru sekarang bengkelsepedamotor membuat tulisan ini, sudah telaaaaaaat, sudah banyak yang pakai…. WADUH semoga tidak terjadi hal-hal yang tidak kita inginkan. Karena bengkelsepedamotor tahu dan perduli maka tulisan ini dibuat, mohon diperiksa sebelum memasang ban tubeless (ban tanpa ban dalam) perhatikan apakah pelek sepedamotor teman-teman memang pelek untuk penggunaan tubeless, perhatikan foto-foto berikut ini:

Kalau tidak ada tulisan TUBELESS di pelek; FOR TUBELESS, SUITABLE FOR TUBELESS TYRES, TUBELESS TYRE APPLICABLE tolong tetap pakai CELANA BAN DALAM, ingat kita berkendara dijalan yang sama, saya sudah hati-hati dan berharap teman-teman yang lain juga hati-hati, kita berkendara dengan aman dan nyaman, SAFE RIDING.
Pelek yang dibuat untuk ban tubeless mempunyai profil bibir pelek yang berbeda, yang berfungsi mengunci bibir ban.

Penggunaan tanpa ban dalam di pelek tanpa tulisan TUBELESS dapat mengakibatkan lepasnya bibir ban dari bibir pelek, tekanan ban hilang tiba-tiba, kalau lagi parkir nggak apa-apa, kalau lagi kecepatan tinggi, tikungan… ente ngegubrak walaupun sendiri, tetap merepotkan kita yang menolong, belum lagi keluarga tercinta dirumah.

Safety Riding Safe Riding.

Tambahan, setelah baca komentar Bro Ipanase, produsen ban saja menyarankan pakai ban dalam, kalau ban tubeless dipasang di pelek yang TIDAK ada tulisan TUBELESS, katanya begini “pada model pelek ban dalam harus pakai ban dalam“.
Pelek palang (pelek resing) atau cast wheel belum pasti tubeless.

Dari situs Bridgestone Tire Indonesia:

Peringatan

Pakailah ban standar atau ban pengganti yang telah ditetapkan oleh pembuat kendaraan. Pakailah ban dengan ukuran, konstruksi dan jenis yang sama untuk keseluruhan rodanya, kecuali bila pembuat kendaraan menetapkan ban yang berbeda ukuran untuk masing-masing porosnya, maka ikutilah instruksi tersebut. Mencampur pemakaian ban yang berbeda ukuran dan konstruksi pada satu poros, dikhawatirkan akan menimbulkan kecelakaan karena adanya perbedaan kinerja. Maka hindarilah hal tersebut kecuali dalam keadaan darurat. Pakailah pelek yang sesuai dengan ukuran dan jenis bannya. Ban tubeless haruslah menggunakan pelek tubeless.

Salam,
bengkelsepedamotor

O2 sensor untuk sepedamotor

Memperjelas yang sudah pernah bengkelsepedamotor tulis disini, disini dan disini berikut ini adalah tulisan penjelasan mengapa O2 sensor ada dipasang pada sepedamotor. Sepedamotor saat ini menghadapi banyak peraturan yang harus dipatuhi agar sepedamotor tersebut dapat dijual kepada masyarakat umum, tidak lagi seperti dahulu, pernah terjadi dahulu produsen saling berlomba membuat sepedamotor tercepat, yang dapat dijual kepada umum, sekarang sudah tidak bisa lagi, sepedamotor dibatasi kecepatan maksimalnya. Demikian juga dengan faktor emisi atau polusi yang dihasilkan harus dibatasi, racun hasil pembakaran mesin yang keluar dari ujung knalpot harus rendah sebelum dilepas ke-udara bebas. CO, NOx, adalah beberapa racun yang keluar dari hasil pembakaran BBM dengan Udara, secara teori BBM dapat dibakar sempurna, jika perbandingan berat Udara:BBM = 14,7:1 namun mesin tidak selalu dapat berjalan baik pada kondisi ini, misalnya saat mesin dingin, akselerasi, perlu perbandingan yang lebih kaya, maka pada model karburator ada CHOKE (cuk-memperkaya AFR saat mesin dingin), sedangkan untuk menghasilkan tenaga maksimal perbandingan AFR 12,8~13:1. – Air Fuel Ratio –

O2 sensor adalah alat yang dapat mendeteksi kadar oksigen yang melewatinya, dengan karakteristik ini O2 sensor dipakai oleh produsen sepedamotor untuk membaca kadar oksigen yang terkandung dalam gas buang, memberi informasi kepada Kontrol Unit Injeksi (ECU) mengatur debit BBM yang diinjeksikan kedalam ruang bakar supaya gas buang masih sesuai dengan peraturan yang ditetapkan, Indonesia saat ini menggunakan standar uji EURO 2 dengan metode test ECE R40.

O2 sensor dibagi menjadi 2 macam yaitu:
– Narrow Band, hanya dapat mengukur rasio 14,7:1, tegangan 0~1 volt, ciri fisiknya mempunyai 2 (3) kabel menuju ECU, digunakan untuk kontrol emisi.
– Wide Band, dapat mengukur rasio campuran kaya atau miskin, tegangan 0~5 volt, ciri fisiknya mempunyai 5 (6) kabel menuju ECU, digunakan untuk setting ECU Map maksimal.

bengkelsepedamotor menuju test EURO2

Salam,
bengkelsepedamotor

Perhatikan Honda CB150R StreetFire

Setelah bertemu pertama kali di JMCS 2012 bengkelsepedamotor penasaran dengan Street Sport buatan AHM, saat itu hanya dapat membuat beberapa foto dan memandang dari bawah panggung, so beautiful…… akhirnya bengkelsepedamotor mendapat kesempatan untuk mencoba Honda CB150R StreetFire saat acara Honda Bikers Day 2012 dengan rute Jogjakarta-Parangtritis. Dari pandangan pertama sampai akhirnya merasakan dengan jarak tempuh sekitar 50Km berikut ini adalah yang menjadi pokok perhatian bengkelsepedamotor kepada Honda CB150R StreetFire.

Mencoba HONDA CB 150 R – StreetFire

Dari sejak awal penampilan di JMCS 2012 Honda CB150R StreetFire memang memikat hati dalam tiga pekan setelah penampilan perdana tercatat 2.500 (1.400 saat pelaksanaan JMCS 2012) peminat sudah mendaftar.

Tingginya minat calon pengguna sepedamotor terhadap model ini karena baru kali ini HONDA (AHM) mengeluarkan varian Sport (naked) yang benar-benar murni.
Beberapa fitur yang bengkelsepedamotor perhatikan antara lain : Mesin DOHC 4 Valve 150cc, Rem Cakram depan & belakang, Pelek Tubeless (ini penting, bukan cuma ban saja), Sistem Injeksi PGM-FI, Rangka berada diluar swingarm.

Honda Bikers Day 2012

Sekitar 15.000 (*Update terakhir Peserta teregistrasi : 8.288 Motor, Pengunjung : Sekitar 18.000-an) bikers anggota berbagai klub dan komunitas sepeda motor Honda dari bebagai daerah di Indonesia berkumpul di Lapangan Siwa, komplek Candi Prambanan, Yogyakarta untuk mengikuti acara Honda Bikers Day (HBD) 2012 yang diselenggarakan oleh PT Astra Honda Motor (AHM) .

HBD tahun ini mengusung tema  “Satu Hati untuk Indonesia .“ Kegiatan yang berlangsung pada 15-16 Desember 2012 ini merupakan puncak dari beragam kegiatan gathering klub dan pecinta motor Honda yang sudah digelar AHM sepanjang tahun ini,

Throttle Kicker

Throttle kicker, tujuannya adalah membuka throttle atau menaikkan gas sehingga putaran mesin tidak terlalu rendah, contoh sederhana pada mesin mobil jika AC dinyalakan beban mesin tambah berat maka ada sistem “idle up” yang menaikkan putaran mesin agar mesin tidak mati.

Karena bengkelsepedamotor adalah blog sepedamotor maka yang mau dibahas adalah Throttle kicker (idle-up) pada sepedamotor, gunanya throttle kicker apa ? sepedamotor tidak pakai AC, kenapa gas dibuka/tutup tidak ikut saja dengan buka tutup grip sesuai keinginan pengendara.

Suku cadang HONDA

Memperbaharui pengalaman bengkelsepedamotor di HEPS – Honda Exculsive Parts Shop, sudah terjadi perubahan dibandingkan dahulu bengkelsepedamotor membeli suku cadang ditulisan AHM saya mau beli Spareparts Honda.

HONDA CB150R StreetFire

Econo Riding Honda BeAT-FI

Sabtu 27 October 2012, bertempat di Sumarecon Mall Serpong bengkelsepedamotor mendapat kesempatan untuk ikut econo riding yang diadakan oleh Astra Honda Motor dalam rangka peluncuran The All New BeAT-FI.

Keiritan sepedamotor tergantung kepada banyak hal, namun gaya berkendara buka/tutup gas, dan penggunaan rem sangat berpengaruh kepada konsumsi bahan bakar, bengkelsepedamotor membukukan penggunaan bahan bakar pertamax 0,190 liter

CAHAYA MOTOR

Buat teman-teman yang kehilangan arah mencari CAHAYA MOTOR Jatinegara, lokasinya sekarang pindah.

Dari lokasi yang lama (kalau sudah tahu) maju sedikit setelah melewati jalan Jatinegara Barat 4, kemudian ada belokan berikutnya Gang Moor, dari luar nampak toko kertas, bahkan kalau sedang bongkar banyak truk bawa kertas jadi agak susah masuknya, masuk terus ikuti peta maka akan sampai ke lokasi CAHAYA MOTOR

Sepedamotor Injeksi lebih mudah dari Karburator

Sepedamotor dengan sistem bahan bakar Injeksi lebih sulit atau rumit ? jawabnya TIDAK. Sepedamotor dengan sistem bahan bakar injeksi membutuhkan perawatan yang lebih sederhana dibanding sistem bahan bakar karburator, ingat sepedamotor Injeksi yang berbeda cuma SISTEM BAHAN BAKAR, sistem yang lain masih sama, kalau ban kempes ya dipompa, mau belok ya pencet saklar sein untuk aba-aba kemudian kendalikan setang/sepedamotor, mau berhenti ya tekan/injak rem, konstruksi mesin pun masih sama, perlu setel klep dll, sesuai jadwal perawatan.

Mencoba Sepedamotor 3 silinder

Mencoba, naik sepedamotor 2 silinder V90, 2 langkah… (lapangan parkir) YAMAHA TZM250

Mencoba lagi 2 silinder V45, 4 langkah pushrod… (lapangan parkir + kalau pakai helmet, sudah di

Membelah mesin sepedamotor

Beli motor bekas, setidaknya segera ganti oli, walaupun bekas tapi dapat darah segar agar mesin tetap sehat. Kali ini bengkelsepedamotor membongkar mesin, mau dibelah,

YAMAHA Mio J

bengkelsepedamotor senang baca sana-sini segala sesuatu tentang sepedamotor, kadang-kadang mencoba sepedamotor dengan hasil semua sepedamotor kalau sudah bisa jalan, digas maju direm berhenti ya enak… bengkelsepedamotor bukan tester handal, apalagi mengevaluasi produk maupun strategi marketing pabrikan, belum nyampe ilmunya, saya cuma mekanik sepedamotor biasa

Belajar Mesin Sepedamotor melalui YOUTUBE

Ini adalah video-video favorit bengkelsepedamotor dari enpatuzaqs kanal jika kotak video YOUTUBE tidak muncul, klik pada tulisan Part1, Part2, dst dibawah ini, selamat belajar…

Part 1     Kelengkapan peralatan, sukucadang dan buku panduan

Part 2     Tahap-tahap sebelum menurunkan mesin

Part 3     Mesin turun dari rangka, kamera kesenggol jatuh untung nggak apa-apa jadi masih bisa lihat video berikutnya

Kebersihan adalah sebagian dari Iman

Siapa yang tidak mau lingkungan tempat tinggalnya tidak bersih, semua ingin hidup bersih dan sehat, jadi jagalah kebersihan Mobil anda dengan membuang tissue, botol/gelas minuman dan juga abu rokok serta puntungnya ke….

Riding Experience The All New Honda Vario Techno 125 PGM-FI

Sedang tidak terlalu sering cek email, eh malah langsung ditelepon HC3 Division PT. Astra Honda Motor untuk konfirmasi mencoba naik Honda Vario Techno 125 PGM-FI, Terimakasih Ibu (Mbak) Siska Daulika.

Satu lagi sepedamotor yang (harus) beralih ke sistem pasokan bahan bakar injeksi

Filter Oli Setrifugal

Sepedamotor ada yang dilengkapi dengan filter oli setrifugal, cara kerjanya:

Oli yang masuk ke dalam filter ini sebelum selanjutnya dikirim melalui lubang/bagian tengah crankshaft yang kemudian melumasi setang seher (big end connecting rod) mendapat gaya setrifugal (lihat buku fisika) sehingga jika ada kotoran yang mempunyai massa lebih berat dari oli, kotoran tersebut akan terperangkap di dalam filter sentrifugal ini.

Info Honda Win 100

Buat nambah-nambah info tentang Honda Win 100 di dunia maya, untuk yang perlu:

• Workshop Manual silahkan klik, berisi panduan reparasi, data spesifikasi.
• Parts Catalogue silahkan klik, berisi nomor parts, diagram, dan keterangannya.
• Harga Parts silahkan lihat tulisan HEPS Online

Info modifikasi Honda Win 100:

AHM saya mau beli Spareparts Honda

Habis silaturahmi ke Depok (jarak tempuh total +50km) dan mencoba rem depan Honda BeAT yang saya papas miring kampas rem nya di tulisan DIY-Kampas rem BeAT, hasilnya tetap baik (belum bisa bilang jadi lebih baik).

Masih jam 4 sore saat kembali melewati Jl. Dewi Sartika, mampir di dealer Honda paling besar PT Honda Astra Internasional mau beli kabel speedometer untuk Honda BeAT, akhirnya jadi beli suspensi belakang untuk si kurus Honda Win, oh iya ingat juga mau beli master rem depan PCX untuk dipasang di Honda CB 100.

Untuk sparepart yang ready stok lancar transaksinya kabel speedometer ada, ready stok karena ada beberapa yang putus di tempat yang sama (saya nggak bilang banyak lho), suspensi belakang Honda Win juga lancar walaupun sudah tidak diproduksi lagi tapi suku cadang tetap tersedia, salut.

Nah, pas tanya master rem PCX langsung di cek dan ternyata tidak ready stok, kalau mau pesan bisa ? tanya bengkelsepedamotor, “Oh bisa asal dilampiri fotokopi STNK motor yang sesuai” jawab staff bagian sparepart dengan ramah. “Lho, kalau saya tidak punya PCX tidak boleh ?” tanya bengkelsepedamotor, “Nanti dipusat (AHM) tidak diproses” jawabnya masih dengan ramah.

Waduh ? kenapa ya ? saya berterimakasih telah dilayani dengan baik, cuma masih tidak mengerti kenapa koq pesan sparepart sepedamotor Honda harus dilampiri fotokopi STNK model sepedamotor yang sesuai, bengkelsepedamotor tidak mengerti.

Beberapa hari berikutnya bengkelsepedamotor mampir ke Dealer YAMAHA Arista di Raya Kalimalang dengan naik Honda WIN, mau beli karet intake Xeon dan band pengikatnya untuk pasang karburator KAWASAKI KLX 150 di HONDA CB 100 tahun 1980. Ada stok 1 ternyata pesanan orang lain, ya saya tanya kalau mau pesan bisa ? “Tentu saja bisa” langsung dibuatkan nota pesanan barang, karena bengkelsepedamotor sudah bawa nomor parts yang ingin dibeli hasil lihat di website YAMAHA, silahkan ke kasir Pak, bawa nota pesanan parts ke Kasir, bengkelsepedamotor mau bayar penuh malah dijelaskan kalau mau DP 50% juga boleh, so tinggal tunggu 4 hari (karena 2 hari Sabtu-Minggu) Senin Proses, Selasa mudah-mudahan sudah ada, akan dikabari via telepon.

Kenapa ya ? beli/pesan sparepart Honda koq repot ?

Siapkan fotokopi STNK kalau mau pesan suku cadang HONDA

22 Sept 2011 – Dapat SMS konfirmasi kalau Sparepart yang dipesan sudah dapat diambil

23 Sept 2011 – Ambil Parts… wew… bengong lama di counter pemesanan, staff nya nggak tahu kemana…

Terimakasih,

Salam,
bengkelsepedamotor

Kabel Speedometer Honda BeAT

Saat odometer menunjukan 8174 Km speedometer si Lengket mulai endut-endutan, belum sempat diperiksa sudah keburu mati total jarum speedometer tidak bergerak lagi walaupun sepedamotor berjalan.

Dilepas dulu bagian bawah,  kabelnya putus karena macet berkarat, wah belum lama koq

Foto diambil dari "Buku Panduan Reparasi HONDA Vario" PT. Astra Honda Motor

sudah karatan dan putus, periksa-periksa ternyata

DIY-Kampas rem BeAT

Bongkar rem depan Honda BeAT bersih-bersih dan mau buat seperti yang di BMW K1600 dan pengen tahu apa efeknya…

wah ternyata baut dudukan kaliper pakai thread lock, jadi nanti pasangnya juga harus pakai lagi thread lock atau yang paling bagus ganti baut baru

Adaptive Xenon BMW K1600

Pertama di dunia, teknologi ini diterapkan pada sepedamotor (sudah lebih dahulu di roda 4), untuk penerapan di sepedamotor menjadi lebih rumit

Kampas Rem BMW K1600

bengkelsepedamotor mendapat kesempatan merakit (memasang roda depan, lihat saja di http://www.facebook.com/bengkelsepedamotor) sepedamotor BMW K1600,

DIY Setel Klep Honda BeAT

 Setel klep ? jangan disetel dulu, menurut jadwal servis diatas yang harus dilakukan adalah PERIKSA kalau

Jalur Khusus Sepedamotor

Hore… ada lajur khusus sepedamotor di jalur lambat, yang bukan sepedamotor WAJIB di jalur cepat dan tidak usah menyalakan lampu.

Namun sayangnya sementara ini jalur lambat masih diisi oleh kendaraan selain sepedamotor jadi sepedamotor acak-acakan deh masuk ke jalur tidak lambat, padahal sepedamotor memang tidak lambat, walaupun kapasitas mesin 100cc masih boleh lebih cepat berakselerasi dibandingkan mobil 1500cc bisa dibuktikan di setiap lampu lalulintas berubah menjadi warna hijau sepedamotor akan melesat lebih dahulu, jadi kenapa dikasih jalur lambat yah ?

Kalau jalannya lebar dan tidak ada garis putih pemisah jalur/lajur, kalau ada sepedamotor di kanan tidak apa-apa kan masih satu jalur terserah mau dikiri, ditengah atau dikanan, asal jangan melawan arus, itu tidak boleh.

Ayo dukung jalur khusus sepedamotor !!! Trans Jakarta (banyak yang bilang Busway) sudah punya dan tidak boleh diserobot, Mobil sudah pasti ada, bahkan sepeda onthel juga sudah dibuatkan jalur khusus.

Mari tertib lalu-lintas sepedamotor gunakan lajur khusus yang disediakan (nanti), dan nyalakan lampu utama di siang hari, berkendara dengan aman.

Salam,

bengkelsepedamotor

bengkelsepedamotor di Facebook

Silahkan klik gambar diatas kemudian pilih ”Like” untuk berinteraksi langsung dengan bengkelsepedamotor, dengan komentar yang saling membangun dan belajar bersama tentang teknik sepedamotor.

Terimakasih buat teman-teman yang sudah berpartisipasi, sekarang ini sudah lebih dari 25 LIKE saya jadi bisa pilih user name http://www.facebook.com/bengkelsepedamotor

Terimakasih.
Salam,
bengkelsepedamotor

 

 

 

Angelina Jolie

http://www.imdb.com/title/tt0944835/

Mau cari film SALT yang dibintangi oleh Angelina Jolie, mau lihat dia naik sepedamotor

belajar lagi…

belajar lagi… (bersambung setelah pulang training) Sebelum praktek harus baca teori dan mengerti lebih dahulu, WAJIB !!!

Naik Triumph bukan pakai Triumph

Pilih yang mana yah ? 1300 atau yang 900 ?, pilih

TRIUMPH Indonesia fotonya

Sudah dapet fotonya mohon maaf belum begitu bagus pakai kamera (saku), masih pakai HP.

Bukan Triumph yang International ini yang Motorcycle

TRIUMPH Indonesia

Lagi naksir Triumph yang roda dua, awalnya lihat Thruxton SE, keren model cafe racer, special edition pula (bermimpi CB100 yang ada dikamar dapat dibuat mirip dengan frame dicat merah).

Akhirnya naksir beratnya sama Bonneville T100,

Suspensi

Lumayan lama tidak menulis di blog, kangen nulis lagi dan tulisan ini sudah siap tayang eh malah error salah save, tulisan tentang suspensi sudah lama dipersiapkan oleh bengkelsepedamotor, lebih setahun yang lalu, sampai akhirnya mendapat pengalaman langsung jadi makin semangat buat artikelnya, tulisan dibawah adalah sebagai pembukaan sedangkan untuk setting suspensi akan dibuatkan tulisan terpisah.

2010 in review

The stats helper monkeys at WordPress.com mulled over how this blog did in 2010, and here’s a high level summary of its overall blog health:

The Blog-Health-o-Meter™ reads Wow.

Crunchy numbers

About 3 million people visit the Taj Mahal every year. This blog was viewed about 60,000 times in 2010. If it were the Taj Mahal, it would take about 7 days for that many people to see it.

In 2010, there were 23 new posts, growing the total archive of this blog to 48 posts. There were 143 pictures uploaded, taking up a total of 18mb. That’s about 3 pictures per week.

DEUS Ex Machina

Sederhana itu menyenangkan, menikmati perjalanan dengan kendaraan yang kita sukai, terserah mau model dan merek apapun, yang penting enjoy.

Mencoba New Mega Pro

Dapet undangan dari AHM untuk merasakan pengalaman naik New Mega Pro, sambil nunggu beduk untuk berbuka puasa bersama tanggal 21 Agustus 2010.

Ganti Piston Ninja 250cc

Ganti piston Kawasaki Ninja 250 dengan piston merek JE, supaya kompresinya naik dari standard 11,6:1 menjadi 13,0:1 (Part# 284688), ada juga pilihan lain kalau tidak mau kompresinya

MP3 – Vega, Supra Fit

Selain MP3 dari Piaggio, ternyata anak negeri juga sudah dapat menciptakan MP3, sangat bermanfaat dapat jalan-jalan dan dibayar !!!

DIY – Modifikasi Standar Samping BeAT

Mesin tetap hidup

Sempat agak tergangu karena mantan pacar saya kalau pulang naik motor ini mematikan mesin (terjadi tanpa niat karena memang saat standar samping diturunkan) didepan pagar, buka pagar kemudian starter lagi mesinnya untuk masuk kedalam dengan jarak kurang dari 5 meter pakai motor starter (tidak efisien).

Grease CVT

Setelah bengkelsepedamotor pakai untuk keperluan yang lain; melumasi cam platina, melumasi pin kaliper rem 😀 sebetulnya inilah kegunaan sesungguhnya dari CVT Grease untuk sepedamotor YAMAHA, yaitu melumasi

DIY – Perawatan Berkala Honda BeAT ke-1

Sudah hampir selesai masa break-in yaitu penyesuaian komponen-komponen mesin yang bergerak, harus segera ganti oli mesin, ganti oli gigi reduksi akhir, periksa busi, kekencangan baut dan mur, lumasi kabel rem, kabel gas dan lain-lain. Setelah ganti oli mesin ini boleh ngebut sampai top speed deh,

DIY – Bracket Rem Depan

Sempat tiga bulan si Kurus jalan-jalan tanpa rem depan (jangan ditiru yah), mau beli yang baru belum ada alokasi dananya, jadi cari sana-sini deh ,nggak usah di klik nggak ada linknya koq 😛

Ada satu sepedamotor lainnya (bekas juga), ada rem depan dan belum bisa jalan-jalan, ambil kalipernya ah

DIY – Ganti Brake Pad Depan

Setelah sekian lama si kurus berjalan-jalan tanpa rem depan (maaf jangan diikuti bukan safe riding), akhirnya puji Tuhan, sekarang sudah pakai rem depan, disk brake lagi 😀

Bracketnya buat dari bekas sprocket belakang sepedamotor KTM (bukan Inul Daratista,

Mengganti Connecting Rod

Setelah pemakaian sepedamotor sekian lama, maka selain mengganti yang kelihatan seperti ban, kampas rem, dll, kemudian ada suara mesin yang berbeda, mulai berisik, walaupun sudah setel klep (valve clearance), mungkin sudah waktunya untuk mengganti setang seher (connecting rod) yaitu batang yang menghubungkan kruk as (crank shaft) dengan seher (piston).

Ketemu VALENTINO ROSSI

Terimakasih untuk komentar-komentar dibawah ini, sengaja tidak ada tulisannya karena foto diatas sudah menjelaskan dibanding ribuan kata-kata 😀

Teman-teman TERIMAKASIH buat dukungannya sehingga saya bisa ketemu Valentino Rossi.

Salam,
bengkelsepedamotor

ARSIP bengkelsepedamotor

SNI cuma buat Helem?

Katanya nanti harus pakai helem yang ada logo SNI timbul.

Apakah logo SNI cuma ada di helem ? ternyata tidak,

SEMAKIN DI DEPAN

Tidak cuma slogan saja, YAMAHA memang SEMAKIN DI DEPAN selain sekarang sudah terpampang di MotoGP baik di sepedamotor balapnya maupun baju balap yang dikenakan Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo. Penjualan YAMAHA di tanah air pun laris manis dan sudah dua bulan diawal tahun 2010 ini YAMAHA meraih market share penjualan sepedamotor terbesar alias nomor satu di Indonesia (kalau mau data komplitnya silahkan mampir ke sini atau sini dan sini).

Merupakan perjalanan dan perjuangan yang panjang

YAMAHA YZF-R6

Bagaimana kalau YAMAHA Indonesia memasukkan model R1 dan R6?

Kalau saat ini, tulisan SEMAKIN DI DEPAN sudah ada di MotoGP, mungkin sudah saatnya ATPM yaitu PT. Yamaha Motor Kencana Indonesia memasukkan

(bakal) Ketemu Valentino Rossi

Siapa sangka dari yang cuma numpang nulis di Kafe Motor, buat blog sendiri dengan jumlah tulisan yang tidak lebih dari 35 tulisan, lalu bergabung dengan KoBOI,  dapat kesempatan untuk ketemu juara dunia MotoGP Valentino Rossi, one of the most successful motorcycle racers of all time.

Honda CB 750 (K0)

Greatest Ever Motorcycles: # 3 – Honda CB 750 (K0)

Ya itu julukan yang diberikan oleh Discovery Channel, dan saya ketemu ada satu di Indonesia (satu-satunya?).

Silahkan dilihat dan dikomentari…… (jangan nawar TIDAK DIJUAL)

HUT ke 1 KoBOI dalam Foto

Komandan KoBOI Bro Stephen Langitan and crew… (Mas Nadi koq jempolnya kiri semua ??)

Knalpot mesin 2 Langkah

Dapet gambar dari situs Wikipedia Two-stroke engine, animasi yang sangat menjelaskan keadaan aliran gas buang sebelum mencapai ujung knalpot. Gas buang dalam knalpot mengalir kemudian berbalik arah, tekanan menurun, baru keluar ke udara bebas

Honda Beat Putih

Sempat gagal pada survey kredit yang pertama :(, tapi akhirnya yang kedua disetujui, horeeee…… 😀

Sudah disetujui dan sabar menunggu, karena warna putih tidak ready stok (limited edition kaleee…), awalnya naksir yang warna oranye, wah kalau ini bisa nunggu selamanya karena sudah tidak produksi lagi.

Lihat stiker di pembungkus jok tertera:

FINAL INSPECTION PT. ASTRA HONDA MOTOR

Unit motor dinyatakan OK oleh:

NAMA : MACHMUD

NRP : 23xxx

TGL : 24-JAN-2010

Terimakasih Pak Mahcmud sudah memeriksa sepedamotor ini dan menyatakan hasilnya OK.

Plus oli mesin dan oli transmisi diperiksa pada tanggal yang sama, 26 Jan 2010 sudah ada surat jalan dari dealer dan saya terima tanggal 27 Jan 2010, nggak sempat lihat turun dari mobil pengantar karena mereka datang 3 jam lebih awal dari waktu yang disepakati, jadi DPnya dibayari kakak saya 🙂 (thanks bro).

Periksa ini dan itu…  baca buku pedoman pemilik Beat, lembaran PDI, dll yang belum ketemu:

– Tool kit (katanya nanti menyusul)

– Cara akses ke tool kit/battery/sekring, menurut buku pedoman pemilik dihalaman 56, diarahkan ke halaman 30, tapi halaman 29 – 44 tidak ada (8 halaman tidak ada :()

Beat Putih akan jadi alat transportasi dalam komplek oleh istri saya, mau keluar komplek belum ada STNK prosesnya 21 hari, nggak apa-apa lama, kan saya juga baru akan jadi pemilik penuh setelah 32 bulan kedepan.

Ada kabar kalau spakbor depan Beat mau dirubah seperti Mio disini, untungnya saya masih dapet versi spakbor yang naik-turun ikut roda depan.

Secara keseluruhan saya mendapatkan pelayanan yang baik sekali dari dealer sepedamotor Honda:

PT. Dharma Makmur Sentosa (DMS)

Jl. Radar AURI No.5 RT07/RW07 Cisalak Pasar, Cimanggis, Depok

Telp. 87757306-07 Fax. 87757308

Terimakasih, ingat ini bukan tulisan sponsor atau iklan 😀

Sesuai saran Jomblo Ati, saya kasih sajen dulu…. bubur merah-bubur biru (biru dibaca putih :))

sajen tools

salam,

bengkelsepedamotor

Speedometer Akurat = Tachometer

Speedometer; pencatat, alat ukur kecepatan, adalah alat yang dapat menghitung nilai kecepatan berdasarkan satuan waktu. Nilai yang umum dipakai untuk kendaraan darat adalah kilometer per jam, atau mil per jam.

Speedometer yang terpasang di kendararaan bukan alat ukur kecepatan yang akurat, tetapi adalah alat ukur kecepatan yang berfungsi sebagai indikator keselamatan

Pada kondisi jalan atau situasi tertentu disyaratkan kecepatan maksimal,

Welcome Kurus

Setelah pencarian sekian lama dan negosiasi lewat dunia maya, kalau memang jodoh tidak akan lari kemana… cari sana-sini malah ada didepan mata. Proses ini dimulai sejak 5 bulan lalu saat saya masih merantau di negeri seberang, berkenalan melalui lingkar blogger sepedamotor dengan Mas Taufik memohon petunjuk beliau.

Dan hal yang membuat saya kaget, ternyata Mas Taufik malah merelakan kalau si Kurus saya yang asuh, awalnya mau cari WIN untuk teman si Kurus jalan-jalan, malah jadi dapet durian runtuh, terimakasih Bro Taufik.

Hal berikutnya yang membuat saya kaget adalah ternyata saya bukan dapet sepedamotor tua justru sepedamotor yang saya pakai 2 tahun lebih tua :(. Honda WIN ini di BPKB tertulis tahun pembuatan 2004 dan ditutup mesin sebelah kirinya masih ada tulisan MADE IN JAPAN 😀 bukan buatan A**.

Nggak usah kaget, ini sepedamotor iritnya minta ampuuuuuunnn…

WELCOME KURUS, HONDA WIN Supermoto.

salam,

bengkelsepedamotor

ACG starter

ACG singkatan Alternating Current Generator yaitu alat untuk menghasilkan listrik dengan hasil arus bolak-balik (AC), sedangkan starter yaitu alat untuk memulai kerja suatu alat lain atau mesin. Lho, jadi keduanya dikombinasikan jadi ACG starter, lihat dulu teorinya ah…

Periksa tekanan pompa bensin FI

Sepedamotor yang sudah menggunakan sistem injeksi yang mempunyai banyak sensor seperti telah dijelaskan pada tulisan Fuel Injection maka jika ada gangguan dapat dideteksi dari  

Sepedamotor bahan bakar air

Saat ini dengan harga bahan bakar minyak yang semakin melambung tinggi maka pemilik kendaraan bermotor berusaha mencari bahan bakar alternatif yang lebih murah.

Banyak yang menawarkan bahan bakar tambahan/suplemen

DYNOLICIOUS

Sedang iseng cari referensi untuk tes kemampuan sepedamotor dengan menggunakan GPS malah ketemu web ini menarik juga dengan sebuah iphone/ipod touch ditambah aplikasi dynolicious jadi bisa punya mesin dynotest sendiri.

Tuning Karburator

Walaupun akan tergusur oleh perangkat karburasi digital, karburator manual masih akan tetap ada dan akan masih banyak yang pakai dan mencoba melakukan penyetelan untuk mendapatkan hasil yang maksimal dari sebuah (atau lebih dari satu) karburator.

Dalam tulisan ini saya melampirkan file PDF “Super Tuning Manual” untuk karburator tipe VM, umumnya tipe ini digunakan untuk mesin 2 langkah, sedangkan mesin 4 langkah menggunakan tipe CV, namun secara garis besar fungsi karburator adalah sama.

Dalam manual ini dijelaskan prinsip dasar kerja karburator, setting untuk lomba dan juga pemilihan besarnya ukuran karburator berdasarkan target horse power

Ganti Camshaft SE-203

Ganti camshaft, kenapa? kalau yang ini bukan untuk mencari kecepatan/top speed tetapi lebih ke arah peningkatan torsi diputaran menengah.

Mencoba XR 1200

Mencoba, tapi belum ke jalan raya  jadi belum tahu top speed-nya, lagi juga kalau mau tes top speed yang baik di dalam sirkuit bukan di jalan raya umum, yang jelas pengendaliannya ringan dan responsif.

Salah satu sebab responsif nya mesin karena desain model XR ini menggunakan saluran masuk downdraft seperti yang sudah digunakan sepeda motor Buell.

Engine Torque 74 ft. lbs / 100 NM @ 3700 rpm

Horsepower 90hp / 67kW @ 7000 rpm

Penggendalian XR menjadi lebih baik dibandingkan model XL karena menggunakan suspensi depan upside down dan lengan ayun belakang yang terbuat dari aluminium alloy sehingga beban tanpa per “un-sprung weight” lebih ringan, pengendalian semakin responsif. Satu lagi yang cukup unik

XR 1200 BUKA PETI

Yup, baru sampai trus buka petinya, silahkan dilihat gambar-gambarnya dahulu, Harley-Davidson Sportster XR 1200.

Laporan test jalan

Night Train dengan ThunderMax

Kali ini saya berjumpa dengan pemilik sepeda motor yang ikut terlibat dalam pemasangan ThunderMax pada sepeda motornya, Night Train 2007.

Tampak pada gambar diatas pemilik sedang sibuk

bengkelsepedamotor

Tidak terasa sudah satu tahun perjalanan weblog bengkelsepedamotor, saya tidak menyangka kalau dalam satu tahun ini telah lebih dari 18 ribu 19 ribu pembaca internet yang mampir, yang jelas kalau saya buka bengkel sepeda motor dengan pelanggan rata-rata 1000 orang per bulan akan pusing tujuh keliling.

Terimakasih untuk para pembaca yang telah meluangkan waktu, biaya, tenaga untuk membaca tulisan, memberikan masukkan, maupun pertanyaan kepada bengkelsepedamotor.

 

Masih banyak lagi rencana tulisan juga proyek

Pasang Power Commander 3

Dynojet Power Commander III

 

Kali ini bengkelsepedamotor mendapat kesempatan (lagi) untuk memasang Power Commander III, yang merupakan generasi ke 3 dan versi ini juga sudah menggunakan koneksi USB untuk berkomunikasi dengan komputer untuk mengisi atau merubah map bahan bakar dan saat pengapian.

 

 

Jika dahulu cukup dengan tulisan di sisi kemasan, sekarang didepan kemasan Dynojet terpampang jelas dengan segitiga kuning, pakai tanda seru “FOR RACING VEHICLE USE ONLY”, biar jelas dan supaya Dynojet tidak kena kasus pengadilan lagi (isu lingkungan hidup/pencemaran udara).

5th Malaysia HOG Rally

5th Malaysia National HOG Rally 2008 – RIDE EAST, To The Land Below The Wind

28 Mei – 3 Juni 2008, Kota Kinabalu, SABAH

Setelah 4 kali diadakan di Semenanjung (Malaysia Barat), maka tahun ini diadakan di Malaysia Timur tepatnya di Kota Kinabalu SABAH

SOH CAH TOA

SOH CAH TOA

Nama diatas sudah saya kenal saat saya masih belajar disekolah dasar, dan sampai saat ini pun masih setia berteman dengan saya. Terimakasih kepada guru-guru saya yang telah memperkenalkan Soh Cah Toa kepada saya.

SLIPPER CLUTCH

SLIPPER CLUTCH untuk Sepedamotor

Kegunaan kopling adalah untuk menyalurkan tenaga yang dihasilkan oleh mesin ke roda semulus mungkin, tanpa kejutan diroda atau membuat mesin berhenti berputar. Menyambung/memisahkan putaran mesin ke roda melalui perbedaan gesekan antara plat-plat kopling. Kopling terutama diperlukan saat sepedamotor akan mulai bergerak, saat kondisi mesin sudah berputar, tetapi roda belum berputar.

Umumnya kopling dipasang pada countershaft yaitu

MENIMBANG RODA

Menyeimbangkan roda “wheel balancing” setelah anda mengganti ban, sebelum roda dipasang kembali ke sepedamotor sebaiknya dilakukan penimbangan agar roda seimbang disetiap posisi.

PERBANDINGAN KOMPRESI

PERBANDINGAN KOMPRESI cuma TEORI ???

Dari sejumlah data spesifikasi teknis yang terdapat dalam brosur sepedamotor (atau mobil), ternyata ada satu data teknis yang ternyata bukan keadaan sesungguhnya.

Jika data panjang kendaraan, lebar kendaraan, diameter piston, langkah piston dan lain-lain merupakan hasil pengukuran dari wujud sesungguhnya,

NINJA 250cc – SETEL KLEP

KAWASAKI NINJA 250cc DOHC – SETEL KERENGGANGAN KLEP

Tulisan ini awalnya dikirim ke Kafemotor, namun karena kesibukan Mas Ilham jadi tertunda ditampilkan, bahkan malah ada rencana untuk menutup (pindah manajemen) KAFEMOTOR,  so akhirnya saya mencoba mengaktifkan kembali blog saya.

 

Kerenggangan klep, atau valve clearance termasuk salah satu hal yang cukup penting dalam menentukan kemampuan mesin untuk bekerja maksimal.

ThunderMax ECU

MODIFIKASI YANG TIDAK KELIHATAN, TETAPI YANG DINIKMATI

(modifikasi sistem Injeksi)

Walaupun kapasitas mesin HD FXSTC (Softail Custom Injection) keluaran tahun 2007 sudah 96CI, setara 1600cc, sudah lebih dari cukup namun pemilik ingin menambah kemampuan mesin yang lebih responsif dibandingkan mesin standar.

Setelah berdiskusi cukup lama, dan direncanakan akan ada modifikasi mesin berikutnya maka akhirnya diputuskan menggunakan produk aftermarket THUNDERMAX, karena bukan seperti produk lain yang hanya “piggy back” THUNDERMAX mengganti total fungsi ECU original.

Bahkan tidak tanggung-tanggung modul ECU/ECM aftermarket ini juga ditambah

Piggyback

EFI – PIGGY BACK untuk Sepedamotor

by bengkelsepedamotor

Karena suatu saat semua sepedamotor akan menggunakan EFI.

Hal tersebut diatas terjadi bukan karena diperingatkan oleh salah satu produsen sepedamotor dalam iklannya tetapi karena kesepakatan peraturan globalisasi tentang emisi gas buang yang harus dipatuhi oleh semua produsen otomotif di dunia.

Sebelum membaca lebih jauh ada baiknya membaca dan memahami tulisan sebelumnya tentang EFI

FUEL INJECTION

EFI – ELECTRONIC FUEL INJECTION

Berbagai macam cara dan usaha yang dilakukan untuk mengurangi kadar gas buang beracun yang dihasilkan oleh mesin-mesin kendaraan bermotor seperti penggunaan BBM bebas timbal, penggunaan katalis pada saluran gas buang, dll.

Sebagaimana mesin 2 langkah yang harus digantikan oleh mesin 4 langkah, sistem karburasi manual akhirnya juga akan digantikan oleh sistem karburasi digital.

Sistem injeksi bahan bakar elektronik (karburasi digital)